不管是國(guó)家政策、市場(chǎng)走勢(shì)的變化，還是隨著“仿生”設(shè)計(jì)技術(shù)的不斷升級(jí)，汽車“仿生學(xué)”都必然進(jìn)一步升華。不管是仿動(dòng)物，還是仿植物，都不能只是對(duì)其外形的 詳細(xì)>>
極限節(jié)油 愛(ài)迪爾Ⅱ成就新的節(jié)油王
9月28日，由中國(guó)汽車報(bào)社主辦的“2008省油汽車?yán)夼_(tái)賽”1.4升排量級(jí)別比賽中，昌河愛(ài)迪爾Ⅱ榜上有名，獲得1.4升排量級(jí)別轎車省油冠軍殊榮。 詳細(xì)>>
越來(lái)越難以完成的銷售指標(biāo)給車企帶來(lái)的壓力日盛，今年車市的“金九銀十”就顯得競(jìng)爭(zhēng)更為慘烈。各個(gè)廠商使盡渾身解數(shù)，推新車、價(jià)格直接讓利、花樣翻新的促銷 詳細(xì)>>
金秋時(shí)節(jié)，天氣舒爽怡人，不少人出游的心又日益活躍起來(lái)。總要為旅行做些準(zhǔn)備吧？別的且不說(shuō)，選一輛代步的車是必不可少的。約三五知己，同乘愛(ài)車，不僅使出 詳細(xì)>>
時(shí)尚入門(mén)級(jí)轎車 誰(shuí)是最愛(ài)
有數(shù)據(jù)顯示，年輕人正逐漸成為購(gòu)車的生力軍。隨著大量不拘泥傳統(tǒng)、受教育程度高且審美意識(shí)強(qiáng)的“80后”年輕購(gòu)車族的涌現(xiàn)，時(shí)尚入門(mén)級(jí)轎車在車市中地位“水 詳細(xì)>>
“i”與“F”的爭(zhēng)斗--對(duì)比昌河愛(ài)迪爾II與比亞迪F0
今年無(wú)疑是小型車的春天，眾多政策利好消息以及年輕消費(fèi)人群的崛起，小型車市場(chǎng)發(fā)展前景一致被看好，伴隨多款車型相繼入市，小型車市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，比 詳細(xì)>>
像小東這樣的都市“i”一族，還有很多，他們也許并不都用ipod，不都喜歡去IKEA，也不選擇ideal，但他們有一個(gè)共同點(diǎn)--有自己的生活主張。他 詳細(xì)>>
用一輛經(jīng)濟(jì)、時(shí)尚的精品小車，取代暫時(shí)沒(méi)有的愛(ài)巢，已經(jīng)是城市里越來(lái)越多年輕人的選擇，在力所能及的前提下提高自己的生活質(zhì)量，也是一種積極的生活態(tài)度。現(xiàn) 詳細(xì)>>
精品微轎新主張：要時(shí)尚 要?jiǎng)恿?要空間
從愛(ài)迪爾Ⅱ身上不難總結(jié)出，時(shí)尚、動(dòng)力和空間，這是時(shí)下一款微轎就可以提供給消費(fèi)者的，或許精品小車本該如此。車雖小，但性能品質(zhì)不被削減，相信中國(guó)的汽車 詳細(xì)>>
把車子做的盡可能再大一些，成為微型車廠家的共同追求。消費(fèi)者也希望自己可以花少的錢(qián)，買(mǎi)到更大更寬敞的車子。于是，微車廠家全心全意地研發(fā)推出更大空間的 詳細(xì)>>
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