從“子孫同堂”談起，何謂“子孫同堂”現(xiàn)象？就是換代車型上市了，老子車型依然還在賣，甚至孫子、曾孫上市了，老子車型也不退市，而且往往他們的銷量還都特別好 詳細>>
新能源車的后起之秀現(xiàn)代汽車,正在加碼這一領(lǐng)域的研發(fā)。日前,現(xiàn)代汽車相關(guān)負責(zé)人表示,“現(xiàn)在車市的狀況確實很糟糕,但我們沒有停下新產(chǎn)品、新技術(shù)研發(fā)的步伐。 詳細>>
競爭車型一擁而上，價格跳水前赴后繼。中國車市毫無爭議地成為全球競爭最激烈的市場之一。競爭越激烈，市場馬太效應(yīng)愈加凸顯。今年以來車市車型銷量的走勢曲線圖 詳細>>
一直希望躋身世界級車展的北京車展,于本屆沾上促銷之名,各方面肯定有不滿意之處,但這也說明了市場力量的決定性作用。泡沫并非壞事,其能令中國車市看起來更加 詳細>>
本月中旬，國內(nèi)汽車市場里最著名的兩款產(chǎn)品別克凱越和現(xiàn)代伊蘭特都將經(jīng)歷重生。北京現(xiàn)代生產(chǎn)的新伊蘭特·悅動和上海通用新款凱越都將粉墨登場。本期周刊我們將來 詳細>>
3月中下旬，曾經(jīng)有一波新車集中投放的熱潮，包括新雅閣2.0、F6在內(nèi)的7款車在一周時間內(nèi)上市，不過接近清明消費者購車的欲望似乎并不高漲，車市目前仍維持 詳細>>
中國的中級車市的一個規(guī)律是：沒有大毛病的車、沒有特點的車、品牌口碑不是太壞的車、讓人覺得實惠的車——這幾點都具備的車就一定有市場。歷史雖然不會重演，但 詳細>>
北現(xiàn)強推奧運版伊蘭特 有動機掀起價格戰(zhàn)
最近，隨著奧運版伊蘭特的上市，07款伊蘭特的庫存減少，優(yōu)惠幅度自然也就有了小幅度的回升，目前老款伊蘭特的優(yōu)惠幅度大約在1萬元左右，正是購買的好時機。此 詳細>>
說到銷售壓力,代表車型就是伊蘭特。官方指導(dǎo)價10.48萬~14.18萬元，2007年初最低價格10.48萬元，年末最低價格8.90萬元，最高降價幅度1 詳細>>
據(jù)全國乘用車聯(lián)合會公布的資料顯示：2005年上半年乘用車同比增長約為14．05%，而中級車的同比增長則達到了32．83%，遠遠高于平均增長水平，僅上半 詳細>>
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