車市混戰雅閣領舞 新雅閣“殺傷力”

　　這個熟悉而又陌生的名稱，成為橫貫2007年車壇最熱門的話題。從它還未出世開始，人們就在它身上承載了豐富的想像力和期望:消費者希望，它能夠同它的兩個前輩一樣，再度改寫中高級車市格局；經銷商期盼“史上最強雅閣”能讓自己重新獲得關注度；競爭對手則暗自琢磨，在又一輪雅閣風暴中，自己遭受的打擊越小越好。

　　然而迄今為止，所有相關新雅閣的報道和評論基本都是在觀望和預測，業內缺乏來自市場第一手的潛在消費者真實心態描寫和競爭對手回應。

　　新雅閣上市已超過一周，本報試圖以深入市場的觀察，輔以冷靜的分析，勾勒出新雅閣上市后市場和消費者的真實心態，從而給當事人──廠家和競爭對手以啟發。

　　本報一方面通過面對面、電話和郵件方式采訪了大量潛在消費者，總結出大眾對新雅閣的感性認識；另一方面，通過實地調查購買者心態和競爭對手對策，進行深入理性的比較分析。

　　本報將意向消費者分為企業管理層、私營業主、公司職員、政府公職人員和其他人群等5類人群。展開的調查主要圍繞以下幾方面進行：是誰要購買（消費者定位）、為何要購買（排列購買因素）、能否在競爭中勝出等。

　　試駕第八代新雅閣：脫胎換骨之作(組圖)

　　是誰要買新雅閣

　　雖然廠家沒有對新雅閣客戶進行嚴格界定，但根據老雅閣消費者特點以及新雅閣與老雅閣之間的傳承關系，還是不難描繪出新雅閣車主的群像。

　　在本報接觸的潛在消費者中，私營業主對新雅閣表示出了最大的熱情。50個意向者購買有18人屬于私營業主。這部分人群之所以選擇新雅閣，出發點大體相同：在他們從事的商業活動中，新雅閣確實是一個不失面子但又相對經濟實惠的選擇。

　　與私營業主最相近的是企業中的中層管理者。他們選擇新雅閣的出發點與私營業主也大體類似，但稍有所不同，他們更看重的是車輛帶給他們的身份和經濟地位象征，他們的眼光也更高，更加青睞的是奧迪、奔馳和寶馬等品牌，但由于自己身份和經濟地位決定，他們也將選票投給了新雅閣。

　　同老雅閣一樣，偏重商業用途看來是新雅閣不變的使命。7名公司普通職員也將選擇權交給了新雅閣。雖然這部分人群中的更多消費者認為“新雅閣比較適合自己”，但由于經濟狀況等原因，使他們常常在購車時會退而求其次，較少考慮新雅閣。

　　對于國內政府公職人員來說，奧迪一直都是最適合他們的品牌，在奧迪作用下，德系車似乎更受這部分人群青睞。此外，如果主要考慮到家庭用途，這部分人群則希望更加個性化一些。

　　本報將退休人員、在校學生等歸納為其他人群，由于經濟等原因，超過20萬元的新雅閣并不在他們的預算范圍內，盡管對新雅閣熱情較高，但50人中只有3人來自這個群體。

　　另外值得關注的一點是，在記者收集的50名意向購買者中，有超過半數，26人是廣本的原來客戶，他們大多是二次購車，希望在原來的飛度(圖庫 論壇)、思迪(圖庫 論壇)基礎上進行升級。如此大比例的原有客戶購車對于缺乏品牌忠誠度的國內汽車消費現狀來說并不多見，這不僅是對廣本多年來苦心經營的品牌和銷售服務體系的一種肯定，同時也預示著，擁有70萬用戶基礎的廣本品牌，在導入無論是新雅閣還是新飛度的過程中，都會省心許多。

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