車市混戰雅閣領舞 新雅閣“殺傷力”
這個熟悉而又陌生的名稱，成為橫貫2007年車壇最熱門的話題。從它還未出世開始，人們就在它身上承載了豐富的想像力和期望:消費者希望，它能夠同它的兩個前輩一樣，再度改寫中高級車市格局；經銷商期盼“史上最強雅閣”能讓自己重新獲得關注度；競爭對手則暗自琢磨，在又一輪雅閣風暴中，自己遭受的打擊越小越好。
然而迄今為止，所有相關新雅閣的報道和評論基本都是在觀望和預測，業內缺乏來自市場第一手的潛在消費者真實心態描寫和競爭對手回應。
新雅閣上市已超過一周，本報試圖以深入市場的觀察，輔以冷靜的分析，勾勒出新雅閣上市后市場和消費者的真實心態，從而給當事人──廠家和競爭對手以啟發。
本報一方面通過面對面、電話和郵件方式采訪了大量潛在消費者，總結出大眾對新雅閣的感性認識；另一方面，通過實地調查購買者心態和競爭對手對策，進行深入理性的比較分析。
本報將意向消費者分為企業管理層、私營業主、公司職員、政府公職人員和其他人群等5類人群。展開的調查主要圍繞以下幾方面進行：是誰要購買（消費者定位）、為何要購買（排列購買因素）、能否在競爭中勝出等。
試駕第八代新雅閣：脫胎換骨之作(組圖)
是誰要買新雅閣
雖然廠家沒有對新雅閣客戶進行嚴格界定，但根據老雅閣消費者特點以及新雅閣與老雅閣之間的傳承關系，還是不難描繪出新雅閣車主的群像。
在本報接觸的潛在消費者中，私營業主對新雅閣表示出了最大的熱情。50個意向者購買有18人屬于私營業主。這部分人群之所以選擇新雅閣，出發點大體相同：在他們從事的商業活動中，新雅閣確實是一個不失面子但又相對經濟實惠的選擇。
與私營業主最相近的是企業中的中層管理者。他們選擇新雅閣的出發點與私營業主也大體類似，但稍有所不同，他們更看重的是車輛帶給他們的身份和經濟地位象征，他們的眼光也更高，更加青睞的是奧迪、奔馳和寶馬等品牌，但由于自己身份和經濟地位決定，他們也將選票投給了新雅閣。
同老雅閣一樣，偏重商業用途看來是新雅閣不變的使命。7名公司普通職員也將選擇權交給了新雅閣。雖然這部分人群中的更多消費者認為“新雅閣比較適合自己”，但由于經濟狀況等原因，使他們常常在購車時會退而求其次，較少考慮新雅閣。
對于國內政府公職人員來說，奧迪一直都是最適合他們的品牌，在奧迪作用下，德系車似乎更受這部分人群青睞。此外，如果主要考慮到家庭用途，這部分人群則希望更加個性化一些。
本報將退休人員、在校學生等歸納為其他人群，由于經濟等原因，超過20萬元的新雅閣并不在他們的預算范圍內，盡管對新雅閣熱情較高，但50人中只有3人來自這個群體。
另外值得關注的一點是，在記者收集的50名意向購買者中，有超過半數，26人是廣本的原來客戶，他們大多是二次購車，希望在原來的飛度(圖庫 論壇)、思迪(圖庫 論壇)基礎上進行升級。如此大比例的原有客戶購車對于缺乏品牌忠誠度的國內汽車消費現狀來說并不多見，這不僅是對廣本多年來苦心經營的品牌和銷售服務體系的一種肯定，同時也預示著，擁有70萬用戶基礎的廣本品牌，在導入無論是新雅閣還是新飛度的過程中，都會省心許多。
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不可否認，與4年前第七代雅閣上市時相比，現在消費者的眼光變得挑剔許多。即使這樣，在50名意向消費者看來，新雅閣仍然就像情人眼中的西施一樣，姿態萬千。
接受調查的新雅閣準車主們絲毫也沒有放松對安全性和實用性的要求，這是他們購買任何品牌汽車的前提。除此之外，雅閣的獨特魅力集中在以下5個方面：外形漂亮、做工精細、品牌知名、售后服務好、整體性價比高。這5項得到了超過半數意向消費者的認可。此外，空間寬敞、技術先進等也是準車主們集中滿意的地方。
絕大多數約90％的準車主都認為，新雅閣外觀好看，大氣優雅，家庭商務兩相宜。一些年輕的消費者對于新雅閣棱角分明的前臉和腰線贊不絕口，認為更加時尚動感。沉穩尊貴中流露出動感、時尚和年輕化，符合當前中國消費者對高檔車的認知。
在內飾方面，由于新雅閣進行了更多細節化設計，充分考慮了中國主流精英階層的消費特征和心理訴求。相比美國版本，中國版內飾更顯得精致豪華。在細節做工上，新雅閣得到了82％準車主的青睞。
國產10年的雅閣品牌再次為新雅閣加了分。76％的意向消費者無條件相信雅閣品牌的產品品質和服務。這是一種消費慣性，更是廣本平日所下功夫和努力的結果。
被意向消費者排在第四位的是廣本的售后服務。新雅閣“3年10萬公里”的保修條例得到了出乎記者意料的追捧。很多消費者表示了這樣的觀點：買車就是買的服務。廣本的服務原來在業內就數一流，新雅閣的超長保修期更是一種錦上添花。
關于價格，部分消費者對新雅閣沒有制定一個超低價格感到遺憾，但意向消費者仍然認為新雅閣整體性價比較高。記者分析，這主要得益于三個方面：首先來自于日系車的高燃油經濟性，其次是新雅閣的超長保修期深得人心，另外，新雅閣上市當天付守杰宣布7％的零部件價格下調讓消費者真正看到了實惠。
勝算幾何
不僅廠商關心，消費者也在緊張地進行著新雅閣和競爭對手的優劣比較。
按照大眾中國高層此前對于國內中高級車市車型的定義，目前市場上有多達28款中高級車型在廝殺。消費者當然不可能將這28款車型一一列舉。按照消費者提及其他車型次數的多少，一定程度上可以反映出新雅閣面臨競爭對手的關聯性。
幾乎每個消費者都沒有只看過新雅閣一款車型，消費者提及的同類車型按得票多少排列分別是：凱美瑞、致勝、邁騰、君越、領馭、馬自達6和天籟。除此之外，一汽豐田銳志、東風本田CR-V等車型也被一些消費者提到，但出現概率沒有以上7種車型高。有意思的是，奧迪A6、A4，豐田皇冠也在部分意向消費者的考慮之列，新雅閣能夠搶得C級車消費者的注意，也從側面印證了自己B++的定位。
提及新雅閣，就不能不談到凱美瑞，這兩者就像是一對雙胞胎，誰也不能回避對方。本報采訪的50位意向消費者中，竟然有48位提及凱美瑞，其中更有約30人表示，自己會在仔細比較二者的優缺點后做出最終選擇。某種程度上來看，雅閣和凱美瑞的競爭成就了對方，也成就了自己。
其他提及率比較高的車型基本符合市場情況。去年剛上市的“新”車型致勝和邁騰關注度不減，分列二三位；常青樹帕薩特領馭和馬自達6也榜上有名，
細看下來，每個車型都有突出特點，每個車型都沒有獲勝的十足把握，中高級車市競爭，最終考驗的就是企業的綜合實力和企業文化力。
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