漲價的“紙”怎能包住降價的“旺火”?

　　前言：進入2008年之后，除了新雅閣上市外，中國汽車市場最熱的話題就是“價格回漲”了。2007年3、4月的集中“官降”，再加上此后經銷處不斷擴大的“暗降”（經銷商處的現金優惠、送禮包等），使得中國車市的價格體系（本文僅考慮國產車型）一路走低。到2007年年底除了本田CR-V外其他所有的車型都低于指導價格銷售，降價之“火”蔓延至整個乘用車市場的各個角落。但是，到了從去年年底到今年1月車市出現了一股“漲價”（優惠幅度減小）潮。那么，漲價的“紙”就究竟能不能包住降價的“火”呢？

　　漲價的“紙”包不住降價的“火”

　　由于收受到當前處于銷售高峰期以及經銷商沒有銷售壓力的影響，2008年元旦前后部分熱銷車型的價格開始出現了回漲（優惠幅度減小）的情況，相對于12月初優惠減少5000元左右。但由此引起了部A分消費者的持幣待購，銷量并沒有達到廠家或經銷商的預期，所以那些此前漲價的車型，不得不再次擴到優惠幅度。

　　從2007年年底開始，中國汽車市場開始進入銷售旺季，而這時經銷商又沒有什么銷售壓力，所以使得部分車型的價格反而出現了回漲的情況，從去年年底到今年1月中旬，部分熱銷車型的價格上漲5000元左右。受此影響，一部分消費者選擇持幣待購或轉買其他車型，此前那些漲價的車型的市場銷量多數沒有達到廠家或經銷商的預期，他們為了促進銷量，不得不再次增加優惠幅度。

　　近日，筆者從市場上了解到，中國汽車市場的價格再經過此前短暫的回漲之后，現在開始出現了松動。部分漲價的車型的價格開始出現回落，在經銷商處的優惠幅度又開始逐漸擴大，有的已經接近或持平或超過去年的最大優惠幅度。而那些沒有漲價的車型，目前他們優惠幅度開始出現進一步擴大的趨勢。由此可以看出，2008年中國車市的價格體系將延續2007年繼續走低的趨勢，目前的回漲只是暫時，漲價的“紙”根本無法包住降價的“火”。

　　下面筆者例舉主流細分市場幾款熱銷車型的價格走勢情況，以供打算近期購車的朋友參考。這幾款車型在元旦前后曾經出效果優惠縮水，目前的優惠幅度再次擴大。

　　樂風

　　在小型轎車市場上，2007年12月的最高優惠幅度超過了20%，例如：樂風、雪鐵龍C2、標致206優惠幅度再1.5萬元左右，飛度、思迪的優惠幅度再2.5萬元左右。2008年元旦前后改細分市場優惠縮水近萬元。樂風在2007年12月初其優惠幅度就到達了1.3萬元左右，但是由于隨后旺盛的需求，元旦后其優惠幅度萎縮到了0.8萬元，目前的優惠幅度再次提升到了1.2萬元左右。

　　樂風出自設計大師喬治亞羅之手，其外形新潮時尚，從正面看渾圓時尚，側面線條流暢，發動機調教的比較溫和，適合家用。其內飾用料和做工一般，最大的缺點是油耗較高，城市路況下1.4L排量手動擋基本上在8L左右，這在同級別車型中屬于高油耗的水平。

　　凱越三廂

　　2007年官方降價的車型集中再中級車市場，而身處在中級車低端市場“新三樣”官降范圍之內，三者的官降幅度都超過了萬元，最低價格跌入8萬元區間。官降之后是永無休止的“暗降”，去年年底伊蘭特、福美來的優惠幅度再1萬元左右，凱越的優惠幅度超在2.7萬元左右。去年12月凱越的優惠幅度在2.7萬元左右，使其當月銷量超過2.4萬輛，創造新的單一品牌月銷量記錄。但是元旦過后凱越的優惠幅度驟減1萬元，好多消費者選者持幣待購或轉向其他品牌。最終經銷商不得不再次擴大其優惠幅度，目前凱越的優惠幅度在2.3萬元左右，單核去年12相比還要貴4000元，所以其價格將進一步走低，直到換代的新凱越推出。

　　凱越不僅在新三樣中銷量表現首屈一指，在全部轎車銷售排行榜中也是名列前茅的。凱越外觀大氣，內飾配置也比較豐富，應該說很符合中國汽車消費者的訴求。凱越唯一表現欠佳的地方就是其油耗偏高，這是通用系列車型的一個普遍的毛病。不過總體來講，凱越的使用成本還是比較低的。油耗除外，其維修保養以及零部件的售價都比較平民化。