全新天籟的優(yōu)點(diǎn)只有6.9秒的加速性能嗎？

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】前不久我們的測(cè)試中，新天籟的0-100km/h加速成績(jī)跑進(jìn)了7秒。這不僅讓雅閣、凱美瑞、阿特茲等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手輪流繳械，就連同宗的英菲尼迪Q50L也只能眼巴巴地看著這個(gè)遙不可及的數(shù)據(jù)。所以，這代天籟“快”已經(jīng)成為共識(shí)。然而，除了快呢?要知道我想買(mǎi)一臺(tái)天籟可不止是為了快，它應(yīng)該有點(diǎn)別的。所以，我們就聊點(diǎn)別的。看看它除了快還有什么?

　　其實(shí)，日產(chǎn)最近幾年一直在一步步地將車(chē)輛的造型“年輕化”，這也不難看出，廠商希望轉(zhuǎn)變以往那種綿軟的中年人座駕的風(fēng)格。而新天籟就是近幾年改變最大的一個(gè)案例，而且是由內(nèi)而外的改變。后面我們會(huì)提到的駕駛風(fēng)格就在這個(gè)轉(zhuǎn)變之內(nèi)。而外觀是最直觀的表達(dá)。

　　很難確定天籟以前的消費(fèi)人群是否更喜歡全新天籟的外形，它確實(shí)在穩(wěn)重感和厚實(shí)感上有所削弱了，車(chē)身給你的感覺(jué)更纖細(xì)、更扁平，同時(shí)也更激進(jìn)。可能你會(huì)把它和阿特茲歸為一類(lèi)，但是，它的對(duì)手依然是雅閣和凱美瑞。因?yàn)椋绿旎[并沒(méi)有走極端。它在實(shí)用性和舒適性上是有很大保留的，這一點(diǎn)不像西瑪那么絕情。它只不過(guò)想讓自己看上去年輕一些，開(kāi)起來(lái)運(yùn)動(dòng)一些。不得不說(shuō)，這代天籟在尺度上的把握是歷史中最好的一次。

　　由于雅閣的保守讓2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有引入，所以，新天籟成為了幾個(gè)對(duì)手中動(dòng)力性能最強(qiáng)的一位。看看雙出排氣，雖然隱藏著但貨真價(jià)實(shí);再看看“380 VC TURBO”的尾標(biāo)，昭然若揭的宣告自己380N·m的扭矩;還有如235/40 R19的輪胎，40扁平比!以往這是無(wú)論如何都不會(huì)裝在一臺(tái)天籟上的。然而，這就是新天籟的基本素質(zhì)。

　　相比外觀設(shè)計(jì)上的別具一格，全新天籟在內(nèi)飾方面顯然有些保守，盡管有了更加立體的造型，整個(gè)內(nèi)飾也是全新的設(shè)計(jì)，卻不能給人太多的驚喜。而在色調(diào)選擇上，淺色調(diào)家具風(fēng)格更濃一些，而我個(gè)人更喜歡運(yùn)動(dòng)氛圍更強(qiáng)的純黑內(nèi)飾，這樣與動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)也更搭調(diào)。值得一提的是，全新天籟的用料還是依舊的實(shí)在，那些大量的皮革包括與搪塑材質(zhì)絕不會(huì)讓你有“碰壁”的感覺(jué)，在舒適和豪華感的營(yíng)造上天籟依舊要比雅閣和凱美瑞做得更好，即便產(chǎn)品已經(jīng)在像運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)型的今天。

　　頂配車(chē)型上底部扁平設(shè)計(jì)的三幅式方向盤(pán)盡管沒(méi)有提供換擋撥片，但運(yùn)動(dòng)感覺(jué)已經(jīng)有了，再有尺寸比現(xiàn)款稍小一些，手感卻更厚實(shí)了。簡(jiǎn)約的儀表盤(pán)設(shè)計(jì)并不有太多亮點(diǎn)，中間較大尺寸的行車(chē)電腦顯示屏駁回了一點(diǎn)顏面。中控臺(tái)上的8英寸液晶顯示屏尺寸夠大了，但顯示效果不顯高級(jí)，界面設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)約，層級(jí)清晰，即便是第一使用也能得心應(yīng)手。而在功能性上具備了比較豐富的多媒體播放功能以及車(chē)機(jī)互聯(lián)應(yīng)用，包括車(chē)載APP、車(chē)載WIFI以及常見(jiàn)的網(wǎng)聯(lián)功能，不過(guò)它并不支持CarPlay。當(dāng)然，在這款頂配車(chē)型上我們依舊可以看到360°全景影像以及自動(dòng)泊車(chē)配置。