12萬元預(yù)算 三款具有運(yùn)動氣質(zhì)車型導(dǎo)購

    08年9月推出的世嘉，光憑著原型車C4所帶來的WRC血統(tǒng)，就足以讓不少賽車迷們熱血沸騰，再加上廠商搞出的諸如“307的表兄弟”、“兩廂福克斯直接對手”這種噱頭，想不吸引人都難。

    世嘉車內(nèi)的空間表現(xiàn)與表兄弟“307”相差無幾：腿部空間可說不分伯仲；但在頭部空間上，世嘉的前排表現(xiàn)更好，只是后排為了車頂線條的美觀不得不有所犧牲，要略遜于307。后備箱385L的容積并不算大，但日常使用應(yīng)該足夠了，需要時可以放倒后排座椅來進(jìn)一步擴(kuò)充，裝載大件物品還是很輕松的。

    在動力方面，國內(nèi)世嘉并沒有選擇與歐版C4相同的動力核心，而是與新款307一樣：1.6L車型采用代號TU5JP4發(fā)動機(jī)，能夠提供78kW/5750rpm的最大功率和142Nm/4000rpm的最大扭矩，算是同排量中中規(guī)中距的表現(xiàn)。

    雖然1.6L車型使用的16V發(fā)動機(jī)已經(jīng)老邁異常，但WRC血統(tǒng)所帶來的扎實(shí)底盤，配合精準(zhǔn)穩(wěn)健的方向盤指向，還是讓駕駛它充滿了樂趣。偏硬的懸掛讓連續(xù)過彎時的側(cè)傾被控制在一定范圍內(nèi)，讓駕駛者更有信心；同時注重韌性的調(diào)校也兼顧了車內(nèi)乘客的舒適性。 

    變速箱方面，依然是標(biāo)致307的四速手自一體變速箱，運(yùn)用了保時捷的Tiptronic技術(shù)，只是對普通消費(fèi)者日常使用而言除了更為輕松外，其優(yōu)勢并不明顯——反而沒有5擋手動變速箱更具性價(jià)比。

    拋開操控所能給我們帶來的樂趣，世嘉也可以作為一輛頗為實(shí)用的家用車：一進(jìn)入車內(nèi)，相信所有人都會被那個密布功能鍵的方向盤所吸引。同時1.6自動舒適型世嘉車型所沒有的定速巡航和分區(qū)自動空調(diào)，舒適性方面不錯。

編輯總結(jié)：

    在看完三款車型后，不僅僅是朋友，連同編者本人也變的猶豫不絕。但是我們對于三款車型也是有了共同的最終看法的，希望這些看法能給同樣對于這三款車有興趣的消費(fèi)者提供參考。

    騏達(dá)寬大的空間和溫馨的內(nèi)飾設(shè)計(jì)給編者留下了深刻的印象，同時還擁有三款車中最高的舒適性配置，但較窄的車身和較薄的車身鋼板還是限制了車輛的運(yùn)動性，安全性方面也讓人有所疑慮。

    SX4的前排乘坐空間給駕駛者提供了出色的視野，明星發(fā)動機(jī)性能在三款車中優(yōu)勢明顯，Cross風(fēng)格的高車身設(shè)計(jì)和扎實(shí)的底盤調(diào)教讓SX4的通過性較另外兩者高出不少，操控性也非常不錯。

    雪鐵龍世嘉的純WRC血統(tǒng)和原汁原味引進(jìn)給我們帶來的是優(yōu)秀的操控樂趣，同時富有科技感的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也符合年輕人的購車選擇，但老舊的16V發(fā)動機(jī)還是有些不夠運(yùn)動。(來源：網(wǎng)上車市)