購置稅再下調(diào)！高性價比車型將搭上優(yōu)惠尾班原創(chuàng)

　　三、愛不愛都是1.3L的高技術

　　車型：飛度

　　飛度線條更加趨于圓潤似要營造緊湊級MPV效果的車身輪廓，在時代氣息濃烈的LED尾燈裝飾下，賦予了整車時尚、動感的氣質(zhì)。通過腰線，設計師對車身的立體動感做出了很好的詮釋。LED設計的后尾燈，不僅有提升車輛被動安全性的作用，且相對老款的平淡設計，其富有質(zhì)感的對比色調(diào)又顯得十分漂亮。新老飛度上市幾年來，在市場上長盛不衰，這也算是一種本事了。不管愛不愛，飛度仍然是很多年輕人的首選。

　　如果論內(nèi)飾材質(zhì)與做工的精細度，飛度可以毫無爭議地勝過對手。也許不同的車廠有著不同的造車理念，不管怎么樣，本田就總是青睞營造出一種精致的車內(nèi)環(huán)境。材質(zhì)方面很難說要高檔多少，但看起來和摸上去都令人感到很舒服。相比老款，改進后的飛度，在內(nèi)飾上更有立體感受，凸顯年輕和運動的感受。

　　空間是飛度最大賣點，軸距不僅達到了2500mm，通過巧妙的油箱中置以及靈活的人體工程學布置，飛度的空間在小車中也算是非常不錯了。輕松坐下4個成年人是毫無問題的。飛度的行李箱容積達到380升，這幾乎是兩廂小型車的極限。

　　在節(jié)油性上，飛度1.3L車型放棄了老款使用每缸2氣門的I-DSI雙火花塞順序點火系統(tǒng)及分層燃燒技術發(fā)動機，轉(zhuǎn)而采用了本田最先進的i-VTEC發(fā)動機動力系統(tǒng)。這不僅保障了73kW的最大功率和127N·m最大扭矩的強勁動力，而且還將百公里油耗控制在了4.9L，帶給消費者更多經(jīng)濟實惠。5速自動變速箱雖然相比以前CVT變速箱而言，在換檔舒適以及急加速頓挫感受方面略有退步。但其仍然是小車中難得的5速自動設計，在油耗和駕駛平順方面，仍然要比那些4速自動變速箱同級小車表現(xiàn)更佳。

　　四、高性價比之1.8L

　　車型：福克斯

　　毫無疑問，福克斯是一款在國內(nèi)取得良好口碑和銷量回報的車型。其成功訣竅主要有兩方面因素：穩(wěn)重的外形設計和優(yōu)異的操控性能。無論是三廂或兩廂福克斯，除開時尚運動感觀以外，福克斯更多給人厚重結實的感受。性價比也是福克斯的一個重要賣點，其入門的1.8L兩廂或三廂車型甚至快突破10萬元大關，優(yōu)惠幅度不可謂不讓人心動。

　　但今年福克斯并沒有搭上購置稅政策優(yōu)惠順風車，不過如果明年推行1.8排量車型的購置稅優(yōu)惠改革的話，那么福克斯自然就從邊緣車型變成了又一款實至名歸的高性價比家用車。不僅優(yōu)惠幅度大，而且購置稅也會有驚喜。

　　福克斯的1.8和2.0動力均采用了反置式布局。也就是和普通發(fā)動機進排氣位置正好相反；目前常規(guī)的橫置發(fā)動機進氣歧管和排氣歧管被分別布置在發(fā)動機的兩側(cè)，其中排氣歧管布置在前，進氣歧管布置在后。而反置式發(fā)動機恰恰相反，它的進氣歧管布置在前，排氣歧管布置在后。這樣的布置方式使得進氣歧管和排氣歧管都獲得了很多好處：強化的冷卻效果，提高進入汽缸的空氣含氧量，大幅提升燃燒效率，排氣不再影響機油和水溫。但也容易導致積碳生成和散熱不良等缺點。

　　福克斯的1.8動力最大功率可達91千瓦，最大扭矩161牛米在4000rpm時被釋放，從表面來看，不及日系或新車的數(shù)據(jù)好看，但其擁有VIS可變慣性進氣系統(tǒng)，在加速和動力輸出方面仍然有過人之處。特別是手動變速箱，更可以體驗駕馭之車的實至名歸。而且全鋁結構發(fā)動機也減輕重量同時提升了散熱效率。

　　底盤是福克斯的最大驕傲，其前麥弗遜式獨立懸掛得到了橫向支撐桿的加強，配合帶有副車架的多連桿后輪懸掛以及前后輪較大的輪距，福克斯連續(xù)彎道以及山路穩(wěn)定性相當出色，同時電子液壓助力不僅精確，還能夠根據(jù)速度有一定的助力變化，因此其操控性相當不錯。這是一個極大的賣點。