旅行車春天來了么? 50萬元級(jí)旅行車盤點(diǎn)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】一個(gè)地方的用車喜好往往也反應(yīng)了當(dāng)?shù)厝说纳盍?xí)慣和精神世界，美國多為平原，道路平直，加上美國人愛好吃喝，個(gè)頭碩大，最受他們歡迎的就是大排量大個(gè)頭的超大皮卡和SUV；中國人向往的是美國人一樣的大車大房子大草坪的中產(chǎn)階級(jí)生活，因此這些年在中國最受歡迎的也是大個(gè)頭的SUV。但對于歐洲人來說，SUV可就不那么吃香了，歐洲路窄彎多，地廣人稀，因此對于后備箱的空間要求比對后座空間高，對于操控性的需求比離地間隙強(qiáng)烈。所以，旅行車在歐洲就成為了最受歡迎的車型之一。

　　旅行車要理解起來其實(shí)很簡單，就是在三廂轎車的基礎(chǔ)上，將車尾部分加一個(gè)蓋子，和車頂齊平，這樣就有了近似于SUV的巨大后備箱空間。但底盤和車身高度還是保持了三廂轎車的水平，因此在操控上要比高車身高重心的SUV要更出色。可以說，旅行車很好地平衡空間和操控這兩個(gè)需求。

　　對于非車迷來說，旅行車似乎在自己的生活中接觸很少，但其實(shí)旅行車在中國市場上出現(xiàn)的歷史已經(jīng)很久了。最早的從桑塔納時(shí)期開始，就推出了桑塔納的旅行版，現(xiàn)在在江浙滬地區(qū)偶爾還能看見，也有不少愛好者在收藏它們。后來還出現(xiàn)了像別克凱越旅行版，馬自達(dá)6旅行版等等，都是當(dāng)時(shí)市場上極具個(gè)性的選擇。

　　但由于當(dāng)時(shí)汽車保有量低，這些更小眾的旅行版車型能見度就更低了。隨著中國汽車銷量的爆發(fā)，中國人民很快就愛上了SUV，在鋪天蓋地的SUV車型中，雖然旅行車也有著不錯(cuò)的空間表現(xiàn)，但由于沒能滿足國人對于“高”“大”的兩點(diǎn)喜好，因此旅行車市場一直萎縮，以至于凱越旅行版、馬自達(dá)6旅行版這樣曾經(jīng)的大熱車型在經(jīng)過換代后都已經(jīng)停產(chǎn)。

　　不過隨著汽車的普及，大家對于汽車的個(gè)性化需求在增加，看著滿大街的轎車和SUV，有一批不甘落于俗套的人又開始愛上了線條優(yōu)雅空間實(shí)用的旅行車。廠商們對于市場的需求永遠(yuǎn)是敏銳的。在中級(jí)車領(lǐng)域，寶馬引進(jìn)了3系旅行版，奔馳也帶來了C級(jí)旅行版，而價(jià)格更低的緊湊型車領(lǐng)域，也有斯柯達(dá)明銳旅行版的國產(chǎn)化推出，再加上已經(jīng)開賣的蔚領(lǐng)，可以說呈現(xiàn)出了一片燎原景象。

　　而在更高端的50萬級(jí)中大型車市場，前不久，奧迪也正式宣布將奧迪A6 Avant引入中國銷售，雖說已經(jīng)到了產(chǎn)品的換代節(jié)點(diǎn)，但此時(shí)引入無疑算是打開了奧迪旅行車在國內(nèi)的大門（之前引進(jìn)的都是RS6、Allroad這樣的版本）；沃爾沃也在國內(nèi)引入了V90 Cross Country進(jìn)行銷售，雖然是旅行車V90的跨界版，但對于市場試水的態(tài)度很明顯。寶馬5系旅行版很早就已經(jīng)在國內(nèi)開售，目前海外換代車型上市不久，相信引入國內(nèi)開售也只是時(shí)間問題。現(xiàn)在只有奔馳的E級(jí)旅行版還沒有引進(jìn)的消息，不過看到競爭對手們?nèi)绱朔e極，相信奔馳也快坐不住了吧。

　　那么今天我們就來為大家推薦4款50萬級(jí)的中大型旅行車，或許你的下一臺(tái)車，就會(huì)是它們中的一個(gè)。

　　奧迪A6 Avant基于標(biāo)準(zhǔn)軸距版A6打造的，相比A6 Allroad的粗獷套件，A6 Avant顯得正經(jīng)多了，而更低矮的常規(guī)高度讓A6 Avant看起來更貼近城市風(fēng)格，車身的側(cè)面線條也更加協(xié)調(diào)，而最迷人的還屬旅行車獨(dú)有車身結(jié)構(gòu)，溜背的造型與平直的腰線讓它更顯修長，行李廂自然也有著更實(shí)用的表現(xiàn)。 

　　內(nèi)飾方面，奧迪A6 Avant依然是現(xiàn)款A(yù)6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，雖然沒有太多的新意但是在做工和用料方面還是頗為給力的，配置方面也算得上是緊跟大潮，作為豪華品牌的奧迪而言，讓人滿意。

　　奧迪A6 Avant的軸距為2919mm，空間方面其實(shí)是很足夠的了，只是受到造型設(shè)計(jì)的影響，后排頭部空間會(huì)稍顯局促。

　　奧迪A6 Avant目前國內(nèi)上市的版本搭配有1.8T和2.0T的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)相差4萬元，2.0T的40TFSI車型還配備有quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，綜合性能還有配置的表現(xiàn)，我們更建議看上A6 Avant的車主選擇購買40TFSI的2.0T版本。EA888的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩可達(dá)370Nm/1600-4500rpm，最大功率達(dá)到185kW(252PS)/5000-6000rpm。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是代號(hào)DL382的7速濕式雙離合變速箱。

　　車型點(diǎn)評(píng)：對于姿態(tài)優(yōu)雅的奧迪A6 Avant，旅行車優(yōu)雅與動(dòng)力很好的結(jié)合在一起，在路上行走有著極高的回頭率，也是一道極為靚麗的景色，有著與眾不同的氣場，散發(fā)著自己獨(dú)特的味道。然而要的就是這種個(gè)性的感覺、充沛的動(dòng)力，喜歡旅行車的車主肯定對其有所鐘愛，我們也十分推薦其配備四驅(qū)功能的40TFSI版本。