氣質型全能選手的對決 大切諾基對比途銳

　　前面說到了新款大切諾基著重提升車內用料質感，在旗艦尊享版上，我們看到印有“SUMMIT”高級真皮座椅，整體包裹性和舒適性都裝備到位。相比之下，途銳的座椅材質和裁剪就不如大切諾基。

　　通過前面的車身尺寸對比就能看出，大切諾基身段要比途銳大上不少，不過來到實際的乘坐空間對比，途銳的表現又要好于大切諾基，但是兩車差距并不大，而且大切諾基座椅比較寬大，適合長時間乘坐。最后當兩車第二排座椅都展開的情況下，大切諾基的后備廂空間比途銳的要大。

　　大切諾基3.6L旗艦版本配備的這臺發動機早已名聲在外，在克萊斯勒集團的產品中已經多次體驗，和這款發動機搭配是8速手自一體變速箱，在另一頭大眾途銳全系配備3.0T渦輪增壓發動機，變速箱同樣是8速手自一體變速箱，雖然途銳的動力參數要大一些，但是大切諾基百公里綜合油耗比途銳要低（工信部給出的大切諾基百公里綜合油耗為10L/100km，途銳為10.2L/100km），還有一點要注意的是，大切諾基的發動機能吃92號汽油，途銳只能吃95號汽油，日常用車成本和對油品適應性也是大切諾基這臺發動機優勝的地方。

　　全車均是全時四驅車型，并且帶有空氣懸掛來調整車身離地間隙，不過大切的空氣懸掛配合四驅系統、變速器、各種電子程序等可以提供多達7種駕駛模式選擇，其中考慮越野性能的就有沙地、泥地和巖石模式，極限高度可達287mm，堪稱同級標桿。途銳可提供5種駕駛模式，調節方式略顯復雜一些，操作便利性會比大切的系統差一些。

　　全文總結：通過一些列對比，價格相近的兩款車型，大切諾基在提升自身豪華感之后，其內飾用料和一些高科技安全配置表現要領先于途銳，而論外觀設計也是大切諾基要比途銳更加霸氣，加上越野的專業性也是大切諾基表現更好，在兩車上必定是更多消費者去選擇大切，不過途銳自帶大眾神車光環，其口碑和耐久性也是不容忽視的。（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘洪瀚）