要實用更要好玩 15萬左右緊湊級轎車推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】總有一批想買車的朋友，他們需求多多，一方面他們年紀還算年輕，有時候想釋放一下心里的小宇宙，因此挑選的車型必須要有操控性，但另一方面，他們有時候要搭上一些朋友和家人，空間方面也不能差多，要滿足這兩點放在15萬元的緊湊級別家轎市場還是有的。今天小編就為大家帶來四款僅有玩樂趣味，又不丟失實用性的車型。

　　每個男人都有一顆年輕的心，有一個高爾夫的夢，從1974年誕生第一代高爾夫，3年歷史中歷經七代迭代，即便現在，高爾夫經典造型依然是A＋級兩廂轎車公認的藍本。但這個級別市場的競爭對手正在發力直追，這時候高爾夫需要新鮮血液來保持自身地位，而新款高爾夫帶來不少科技配置來面對大家。

　　原以為這次高爾夫僅僅是小改款，外觀方面沒有多大的變化，但當你看到實車之后，還是會有不少細節小改動還頗具誠意，最吸引眼球的外觀改變便是車頭大燈與前臉下整體式進氣格柵的變化，融合“X”元素后，前臉更凌厲了些，同時，下整體式進氣格柵左右兩側的霧燈為了迎合這種變化，也從原本方正呆萌的四邊形改成了棱角四邊形造型。即便如此，整體氣場仍舊是低調而不張揚。值得一提的是，實拍車型搭載全新的雙C造型的LED大燈，并與中網的鍍鉻裝飾線頭尾相連融為一體，雖然這種元素在現售的高爾夫7就有了，但由于大燈造型的改變，使得這種一體化美感進一步凸顯，更具畫龍點睛之妙。全新大燈配以隨動轉向功能，提升夜間行車安全。

　　一汽-大眾官方稱他們非常愿意把最新的科技配置與新材質運用到高爾夫身上，于是當你真正體驗到全新高爾夫一些越級配置后，你才會恍然發現這哪里只是小改款，要是換成其他車企可能早已將其稱為換代車型了。車內內飾最吸睛的地方莫過于全液晶儀表盤與中控大屏，數字化顯示確實是科技感的關鍵加分點，尤其當你坐在全新高爾夫駕駛座椅上，眼前的全液晶顯示屏給你更多傳統機械儀表盤無法承載的信息量，科技氛圍立馬提升不少，鼓勵你更加積極了解車輛的各項信息。全新中控屏幕升級至更大尺寸的觸控面板，并支持手勢控制，手掌不直接觸摸屏幕的情況下，便可實現翻頁等操控，

　　ACC輔助駕駛系統是新高爾夫280TSI的一大看點，通過方向盤左側按鈕即可激活ACC，巡航速度初始值為30km/h，可設置的最高速度為160km/h（當然，這數值超過國內最高行駛時速，謹慎實用）。另外，值得一提的是，全新高爾夫車內配備了Clean air 2.0空氣凈化系統，開啟后35秒內能自動切換至內循環模式，PM2.5過濾率高達99%。

　　全新高爾夫提供了四種駕駛模式可選，按壓擋桿左側的按鍵，中控屏幕即顯示標準、運動、經濟以及個性化四種駕駛模式，其中個性化駕駛模式允許用戶根據個人喜好對方向盤、發動機、隨動轉向大燈、空調等項目進行更細致的調節。

　　座椅方面，新高爾夫前后座椅表面由皮質和Alcantara材質拼接而成，之所以這樣做是瞄準了Alcantara材質優秀的阻尼表現，進一步的提升座椅的包裹性，即便是高速過彎時也不會有很強烈被甩的感覺。

　　升級至后獨立懸掛的新高爾夫，讓我們十分期待它的動態表現。首先，先來看一些硬數據，新高爾夫動力總成與現售的1.4T高功率版本一樣，搭載的是一款1.4T直列四缸發動機，最大馬力/功率為150PS/110kW，最大扭矩為250Nm。變速箱方面，依舊配以大眾集團自主研發的DSG 7速雙離合變速箱，這套變速箱也用于大眾集團其他車型上。

　　新高爾夫會很聽話地跟隨你踩油門踏板的深淺，便能輕快地完成超車，也恰恰正是這種偶爾的猛勁，仿佛在逃離這里的陽光與海風，你只是這個城市趕路的過路客的身份自然露餡了。有了后獨立懸掛的加入，新高爾夫的駕駛質感明顯提升，當你開著新高爾夫過一些坑洼路段或減速帶時，產生的震動經由底盤過濾后，加之比較舒適的座椅，車廂內并不會產生明顯的晃動，相當舒適。

　　由于變速箱系統保護，新高爾夫并不能以較高轉速起步，于是我們實際測試時，基本上趨于正常起步的情況得出最終的測試數據，新高爾夫百公里加速時間為8.48秒。與現售高爾夫R-Line 1.4T高功率版的8.2秒的官方加速成績接近。

　　車型點評：作為換代前的小改款，全新高爾夫的變化主要體現在前臉，率先融入大眾最新“X”的設計元素。而且在科技配置與硬件上進行升級調整，誠意滿滿。更重要的是我們在全新高爾夫身上，既看到了延續車系原汁原味的執著，也看到不甘一成不變的嘗試，這大概就是大家喜歡高爾夫的原因吧。