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5月銷(xiāo)量匯總點(diǎn)評(píng) 哪些車(chē)更值得購(gòu)買(mǎi)

2011-06-19 21:02:30 作者:云亮

  緊湊級(jí)車(chē)銷(xiāo)量分析:以往日系熱銷(xiāo)車(chē) 已經(jīng)難以買(mǎi)到

車(chē)型
5月銷(xiāo)量
4月銷(xiāo)量
環(huán)比增減
前4月平均
相比平均數(shù)
增減
卡羅拉
2558
8597
-70.25%
13352
-80.84%
思域
5993
8695
-31.08%
9224
-35.03%
高爾夫
9164
8678
5.6%
-
-
新寶來(lái)
10788
10675
1.06%
16781
-35.71%

 

制表 太平洋汽車(chē)網(wǎng) 2011-6-19 

  卡羅拉 產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力依然強(qiáng)大但實(shí)在沒(méi)貨。如果以跌幅來(lái)算,“冠軍頭銜”非卡羅拉莫屬。5月份僅僅銷(xiāo)售了2558臺(tái),僅相當(dāng)于地震前水平的20%,這對(duì)于這款全球累計(jì)銷(xiāo)量最好的車(chē)型來(lái)說(shuō),數(shù)據(jù)是相當(dāng)驚人的。卡羅拉經(jīng)過(guò)全新改款和升級(jí)動(dòng)力總成以后,競(jìng)爭(zhēng)力提升比較明顯。不過(guò)此次大幅度下滑,也讓我們看到了卡羅拉對(duì)于日本零部件的依賴(lài)程度過(guò)大等方面的問(wèn)題。

2011款卡羅拉1.8L GLX-i CVT
卡羅拉 2011款 專(zhuān)區(qū) | 報(bào)價(jià) | 參數(shù) | 圖片 | 油耗 | 口碑 | 論壇 | 經(jīng)銷(xiāo)商

  思域 零件緊缺情況比卡羅拉好。思域4月份還未表現(xiàn)出下滑的苗頭,但5月份的表現(xiàn)終于說(shuō)明,它同樣無(wú)法規(guī)避零部件供應(yīng)不足的問(wèn)題。相比之下,鋒范的下滑程度更大。作為國(guó)內(nèi)A0級(jí)三廂車(chē)市場(chǎng)的昔日老大,鋒范的退潮無(wú)異于將市場(chǎng)拱手讓人。

新思域 1.8 VTi AT豪華版
思域 2009款 專(zhuān)區(qū) | 報(bào)價(jià) | 參數(shù) | 圖片 | 油耗 | 口碑 | 論壇 | 經(jīng)銷(xiāo)商

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   高爾夫 產(chǎn)能明顯上上升,高爾夫迷可以出手了。高爾夫四月份環(huán)比銷(xiāo)量增長(zhǎng)了85%,這是一個(gè)數(shù)據(jù)的質(zhì)變。不過(guò)基于國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)方面的一些“習(xí)慣”,4月份的表現(xiàn)還無(wú)法充分說(shuō)明高爾夫已經(jīng)從月銷(xiāo)量5000臺(tái)左右的水平躍升到月銷(xiāo)量近萬(wàn)臺(tái)的水平。5月份數(shù)據(jù)出爐以后,這個(gè)情況就基本可以確定了。五月份高爾夫供銷(xiāo)售9164臺(tái),比4月份還增加了486臺(tái)。

2011款高爾夫 1.4 TSI 自動(dòng) 舒適型
高爾夫 2011款 專(zhuān)區(qū) | 報(bào)價(jià) | 參數(shù) | 圖片 | 油耗 | 口碑 | 論壇 | 經(jīng)銷(xiāo)商

  算下來(lái)了高爾夫上市到現(xiàn)在已經(jīng)有將近2年的時(shí)間了,但直到現(xiàn)在銷(xiāo)量才出現(xiàn)質(zhì)變并不奇怪。從上市到今年年初,一汽大眾對(duì)于高爾夫的產(chǎn)能一直是有所控制的,以至于市場(chǎng)終端長(zhǎng)時(shí)間都屬加價(jià)和訂單銷(xiāo)售的方式,銷(xiāo)量也被產(chǎn)能所牽制,數(shù)據(jù)并不能真實(shí)反映出高爾夫的市場(chǎng)需求。這里面,有固有的產(chǎn)能分配問(wèn)題,也有著一汽大眾的“故意”。當(dāng)然,這并非所謂饑餓療法,而是一汽大眾需要在銷(xiāo)量與利潤(rùn)之間找到一個(gè)平衡點(diǎn)。

  這款車(chē)是在基于第四代高爾夫慘敗后痛定思痛推出來(lái)的,被一汽大眾寄予厚望,不僅配備到位,而且指導(dǎo)價(jià)定得也低于市場(chǎng)預(yù)期,目的就是為了讓它獲得成功。這樣的配備和價(jià)格,顯然是以壓縮短期利潤(rùn)空間為代價(jià)的。在被市場(chǎng)證明的確受歡迎以后,高爾夫不可能“漲價(jià)”,因而只能通過(guò)控制產(chǎn)能的方式,來(lái)逐步加快國(guó)產(chǎn)化步伐降低成本。

  從市場(chǎng)的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)可以看出,高爾夫終于在今年4月份完成了調(diào)整工作,產(chǎn)能也被最終釋放出來(lái)。這不僅意味著未來(lái)高爾夫?qū)⒎€(wěn)定在這一銷(xiāo)售水平,同時(shí)也意味著喜歡高爾夫的人,今后提車(chē)會(huì)越來(lái)越便捷。價(jià)格上,不僅不用再忍受“被加價(jià)”、“被裝飾”的痛苦,而且市場(chǎng)優(yōu)惠也能隨時(shí)出現(xiàn)。

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   寶來(lái) 寶來(lái)的技術(shù)含量的確是低了。對(duì)于新寶來(lái)而言,5月份的銷(xiāo)量相比四月份的銷(xiāo)量并無(wú)特別之處。此次之所以再提及它,是因?yàn)榻?jīng)過(guò)5月份的數(shù)據(jù)印證,進(jìn)一步確定了它目前的月銷(xiāo)量的確滑落到了1萬(wàn)臺(tái)左右的水平,只有姊妹車(chē)朗逸的一半不到。

2011款新寶來(lái)1.4T
寶來(lái) 2011款 專(zhuān)區(qū) | 報(bào)價(jià) | 參數(shù) | 圖片 | 油耗 | 口碑 | 論壇 | 經(jīng)銷(xiāo)商

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