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軸距長≠空間大 走出大空間車挑選誤區

2011-08-11 17:28:25 作者:李天適

  級別的“反差車型”

  A0級:老款雅力士與新POLO

老款雅力士 新Polo
左:老款雅力士               右:新Polo

  老款雅力士的車身長度為3750mm,軸距是2460mm。新POLO的長度是3970mm,軸距是2470mm。單從數據看,新POLO車身長了220mm,軸距也有10mm的優勢,幾乎可算作跨級,怎么看新POLO的空間都應該更大一些。但實際情況卻是,兩款車的空間表現正好反過來,雅力士在無論是縱向空間還是頭部空間,都感覺有著“220mm”的優勢。

  A級:高爾夫英朗XT

高爾夫 英朗
左:高爾夫               右:英朗

  英朗XT的長度和軸距為4419mm/2685mm,和高爾夫對應的4199/2578mm分別有著220mm和107mm的優勢。這個差距不算小了,照常規來看,兩款車的尺寸相當于差了一個級別。如果憑數據直觀判斷,英朗XT的內部空間應該要比高爾夫大得多才對。然而實際情況,雖然英朗XT不至于輸給高爾夫,但最多只能算是“勢均力敵”,尺寸的優勢并沒有兌現為空間方面的優勢。

  B級:昊銳雪鐵龍C5

昊銳 C5
左:昊銳               右:C5

  雪鐵龍C5的長度和軸距為4805/2815mm,昊銳為4838/2761mm。雖說雪鐵龍C5長度上少了33mm,但軸距有著54mm的優勢。按照大多數人的觀點,軸距對于空間的決定性作用要比車長更大。因此從數據來看,至少雪鐵龍C5在空間方面不應該輸給昊銳。

  實際情況同樣未能與數據對應。雪鐵龍C5的后排空間,頂多只能用“不錯”來形容,算是合格的B級車,但要遜于絕大多數軸距在2.8米以上的同級車。相反,昊銳的后排,則幾乎可以與所有的大空間B級車媲美,不輸給軸距2800mm的雅閣、軸距2837mm的新君越,也不輸給軸距2850mm的蒙迪歐致勝

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