叫好不叫座(4) 25萬值得購買的SUV推薦

　　車型四：獵豹CS6

　　指導價：14.68-22.68萬元

　　市場優惠：7000元

　　8月份銷量：186臺

　　今年前8個月總銷量：1110臺

長豐獵豹CS6

　　從銷量看，獵豹CS6屬于徹頭徹尾的冷門車了，事實上也很少有人在選車的時候會想到它，被忽略的概率還是比較大的。

 
長豐獵豹CS6

　　獵豹CS6賣得差，最大的問題還是在于外形，這一點從它與黑金剛的比較中就比較明顯。獵豹CS6屬于以獵豹黑金剛為基礎進行二次開發的車型，委托了意大利的設計師，目的就是想把它變得更漂亮、更時尚。花了這么大的功夫進行二次設計，結果在價格并不比黑金剛貴的情況下，銷量卻只有黑金剛的十分之一。很顯然，消費者對于CS6的外形設計完全不認可。另外還有一層因素，即黑金剛雖然外形老，但好歹與當年的帕杰羅V33是一樣的。如果忽略車頭的獵豹車標(而且車標還可以換)，選擇黑金剛感覺上就像是選擇帕杰羅V33，這樣的價格水平給人的感覺就是可以接受。而CS6經過一番徹頭徹尾的自主設計以后，已經看不出任何三菱帕杰羅的影子了，而變身為一款純自主車。這樣一來，與其他的純自主SUV比起來，CS6的價格看上去就顯得有點貴了。

長豐獵豹CS6

　　就車而言，獵豹CS6完全可以與黑金剛等同看待，因為所有內在方面的東西，包括懸掛、動力系統、四驅系統等各方面，CS6都絲毫不會比黑金剛差。與其他的自主SUV相比，獵豹CS6的這套技術并非模仿而來。獵豹是靠與三菱技術合作起家的，所有帕杰羅V31/V33都以購買技術的方式引進。可以說，除了品牌的差異，獵豹CS6在技術上，可以看作是延續了當年帕杰羅的優勢。對于注重越野、注重整體駕乘均衡感的人來說，CS6的確是要比一些低價自主SUV好很多。

 
長豐獵豹CS6

　　與此同時，在進行二次開發的時候，獵豹也賦予了CS6相當可觀的尺寸。例如2725mm的軸距相比黑金剛雖然沒有變化，但車身長度被拉大到了4980mm，比黑金剛長了180mm之多，寬度方面也有一定調整，這無疑為CS6帶來更大的內部空間。事實上，幾乎沒有人會因為空間的問題而否定CS6，相比眾多自主SUV，CS6的駕乘空間和裝載力，都是絕對領先的。可以說，CS6可以算是15萬元左右區間內唯一的一款“大型”SUV了。

長豐獵豹CS6

　　動力配備方面，CS6的確沒有太多可取之處。汽油版依然采用老掉牙的4G64發動機，功率只有92kW，扭矩也只有190N.m。任何追求動力的人，都不可能在CS6上找到滿意的感覺。不過對于多數此類SUV的買家來說，可靠、能爬坡、能拉重物、好維護和保養才是最重要的。因此動力方面，并不會成為CS6的短板。四驅方面，CS6雖然配備的只是普通的分時四驅，但實用性很好。另外，CS6還標配了后橋差速鎖，再配合帕杰羅V33的底子，CS6的越野能力也是相當不錯的。

　　小結：

　　獵豹CS6在設計上的確是不討人喜歡的，它的內在屬性，與黑金剛的重疊性也的確是比較大。不過，它看上去還是要比黑金剛更城市化，空間也優于黑金剛，主打的2.4L四驅版的價格也比黑金剛略低，因此從務實的角度看，它還是很值得考慮的。在眾多自主SUV中，CS6雖然價格偏高，但基于它有些夸張的尺寸和由此帶來的空間，以及身后帕杰羅的技術底蘊，對于那些追求合資車駕乘感、注重越野性能和惡劣路況下的適應能力，同時又特別在意空間裝載力的消費者來說，它也具有不錯的購買價值。

　　總結：

　　以上四款SUV，或因為外形、或因為品牌、或因為認知度，市場表現都不算太好。不過，這些因素并不牽扯到車型的內在素質。尤其是對于SUV而言，它更偏重于功能性，而不是像轎車那樣“看上去差不多就行了”。如果你打算好好選一臺符合自己需求的SUV來滿足多用途的需求，而不僅僅是買一臺看上去像SUV的轎車，那么在主流SUV中找不到合適車型的時候，不妨關注一下這些銷量不好的車型。正因為它們可能不那么“轎車化”，所以未能成為市場主流。而它們“非轎車化”所帶來的功能，則恰恰可能是您所追求的。