蔚來汽車未來將給出不同的充電解決方案：
1、專屬充電樁
蔚來汽車為ES8車主提供個人家用充電樁和目的地充電樁，快充模式下，電池電量從 0 充到 80％ 需要 1 小時；而慢充模式下，充滿電則需要 8 小時。
2、支持全自動三分鐘換電站
電池支持彈匣式換電，3分鐘內(nèi)即可換好，蔚來計劃是在2020年建成1100座換電站。基于換電模式，ES8也將首次提供“電池租用方案”， 車價比常規(guī)購買低10萬，用戶每月支付1280元電池使用費，同時可享受電池升級服務(wù)。
3、移動充電車
組件NIO Power充電車隊，在車輛沒電時可以呼叫NIO Power過來為其充電，充電10分鐘即可100km續(xù)航。計劃在2020年之前全國至少部署1200輛。
4、超級充電網(wǎng)
蔚來汽車目前已經(jīng)和國網(wǎng)電動汽車簽訂戰(zhàn)略協(xié)議，在充換電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)運營、電池儲能等領(lǐng)域開展合作。明年3月份，全國90%的超充樁都將為蔚來汽車車主提供充電服務(wù)。
5、代客加電服務(wù)
為用戶提供“代客加電”的服務(wù)，把充電樁、換電站、充電車、電池、ES8、蔚來專員和用戶連接成一個智慧的能源互聯(lián)網(wǎng)。
蔚來ES8在哪里生產(chǎn)？
目前江淮蔚來的年產(chǎn)能為10萬輛，ES8將在蔚來與江淮聯(lián)合打造的工廠中投產(chǎn)，成為蔚來與江淮合作后的第一款產(chǎn)品。蔚來和江淮聯(lián)合建設(shè)了一座全新全鋁工廠，蔚來參與制造工藝、質(zhì)量控制等生產(chǎn)細(xì)節(jié)定義，滿足產(chǎn)品制造需求。而且，在去年蔚來宣布在武漢東湖開發(fā)區(qū)建設(shè)長江蔚來智能化新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，并配套20萬輛新能源汽車的整車項目；近期又與長安達(dá)成戰(zhàn)略合作，未來也將借助長安的制造方面的優(yōu)勢。
此外，蔚來還在南京建設(shè)了一條整車試制生產(chǎn)線，江蘇昆山逆變器及電控系統(tǒng)制造基地、常熟電池系統(tǒng)制造基地、南京電驅(qū)動系統(tǒng)制造基地，也為蔚來ES8的量產(chǎn)制造打下基礎(chǔ)。
沒有4S店的蔚來汽車怎么玩?
蔚來汽車不設(shè)立4S店，但是以NIO House（蔚來中心）的一種新形式出現(xiàn)。按照規(guī)劃，2018年，蔚來中心將陸續(xù)在全國10座城市開業(yè)。蔚來中心更像一個俱樂部，分為兩層，包含7個區(qū)域，面積達(dá)3000平方米。除了一層依然保留了車型的展示區(qū)域外，二層則完全是一個生活場所，既有會客的地方，也有圖書館、共享辦公、廚房、咖啡廳，甚至還預(yù)留了親子空間。
由于取消了銷售環(huán)節(jié)，未來的交車儀式也將打破常規(guī)。客戶既可以選擇在蔚來中心交車，也可以自行定義交車地點，這種場景化的交車儀式即將到來。
目前消費者要預(yù)訂蔚來ES8只有通過蔚來汽車工作人員才行；在蔚來汽車的設(shè)想中，采取口碑傳播加App營銷的方式，每一個蔚來汽車用戶都將成為蔚來汽車產(chǎn)品的“銷售”。
即將跨過2017年，這一年注定了是不平凡的一年。互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)也都紛紛有了新的動靜，蔚來、小鵬、智車優(yōu)行、威馬、車和家、游俠等多家互聯(lián)網(wǎng)汽車品牌將于今年進行量產(chǎn)。互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車足以顛覆任何行業(yè)的力量，加之很多大型投資團隊加入，為其奠定了龐大的資金基礎(chǔ)。
拋開行業(yè)角度，百姓如何看待這些電動車？一個新鮮事物的產(chǎn)生，必定會引起大家的好奇，但是第一個吃螃蟹的人始終是會出現(xiàn)。拿蔚來ES8來說，大家最為擔(dān)憂的無非就是兩個最大的問題，第一，和江淮合作的工廠，產(chǎn)出的ES8質(zhì)量如何？特別是采用了100%的全鋁車身，江淮目前的工藝能否達(dá)到這個標(biāo)準(zhǔn)？第二，充電和續(xù)航問題。雖然李斌在發(fā)布會中談及了將來會實現(xiàn)的五種充電模式，除了傳統(tǒng)的快慢充，還增加了移動充電和換電站模式，且具體列出了建造的電站數(shù)量，但其實我們可想而知難度也是很大的。加電站開始推出也只是在一線城市鋪開，那么二三線的消費者如何實現(xiàn)便利？因為要考慮后續(xù)同品牌車型方便換電問題，所以蔚來的續(xù)航里程控制在355km級別，但按照其他競爭對手，例如特斯拉的標(biāo)準(zhǔn)看只能說一般。之前看到某品牌電動車的車主吐槽，冬天開車連空調(diào)都不舍得開，就怕掉電厲害。這個的確是很現(xiàn)實的問題，當(dāng)你電量堪憂的時候，你車上的那一系列配置都會瞬間成為負(fù)擔(dān)，你不僅不舍得開空調(diào)，連雨刮器和USB的電量你都會省，這時候一車的高級科技配置就顯得是非常的多余。更別說當(dāng)你往返兩個鄰近城市的話，始終會掛著一顆焦慮的心。
當(dāng)然，隨著時代進步以及可惡的車牌搖號/競價政策推出，電動車是目前百姓們希望能獲得的一個生活便利工具。這個月深圳的競價車牌平均價高達(dá)9.5萬，猛追上海。這讓不少吃瓜群眾大跌眼鏡，感嘆車牌的金貴，甚至有人調(diào)侃說：以后停完車記得把車牌拿下來，因為車牌很可能比你這個車還貴。而搖號一直都保持0.0X%的概率，這讓大家對車牌是望而卻步，如果這時候有一臺我們買的起，用的方便，且環(huán)保的電動車，確實給大家的生活帶來了便利。
蔚來ES8推出定位家庭用車的中大型七座SUV，其前景是美好的。但新車的產(chǎn)品質(zhì)量，充電模式，以及產(chǎn)能等問題都是大家后續(xù)非常關(guān)注的，希望這些現(xiàn)實問題和產(chǎn)品一樣，不是只停留在PPT，而是能真正早一天走入大家的現(xiàn)實生活中。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 趙瑯莉、邱健、楊格）
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