細(xì)節(jié)仍需提升 7座車主對(duì)比體驗(yàn)傳祺GM8

　　對(duì)于大家最關(guān)心的操控和底盤感受，首先傳祺GM8因?yàn)榈匕?a class="cmsLink" target="_blank">高度就比艾力紳多出了10cm左右，因此坐姿自然是高出了不少，這也是與許多商務(wù)MPV一樣的地方。不過較為遺憾的是雖然坐姿高出了不少，但是視野卻沒有艾力紳以及老款奧德賽寬闊，有較為明顯的大車感覺。

　　轉(zhuǎn)向方面?zhèn)黛鱃M8是不緊不慢的節(jié)奏，略帶虛位的轉(zhuǎn)向也符合這臺(tái)車長(zhǎng)超過5米的定位。靈活程度與艾力紳和老奧德賽相比還是有一定的差距，但是老實(shí)說很容易上手，也很容易習(xí)慣GM8的轉(zhuǎn)向節(jié)奏，沒有什么運(yùn)動(dòng)操控感，但是讓人感覺上還是很舒服。

　　較高的地板帶來了較高的重心，特別是對(duì)于低矮的上一代奧德賽，傳祺GM8的側(cè)傾相對(duì)較為明顯了，但是其懸掛還是有一定的支撐性，韌性表現(xiàn)也還不錯(cuò)。

　　隔音降噪一直都是本田車主的痛，而傳祺GM8在這一方面則做的不錯(cuò)，兩位車主都表現(xiàn)比自己的車要好不少，相信是花了較大的心思去做隔音處理，畢竟這是一臺(tái)商務(wù)取向的MPV車型。

　　傳祺GM8的剎車腳感不錯(cuò)，循序漸進(jìn)的線性開起來讓人很有信心，變速箱的表現(xiàn)在自主品牌陣營(yíng)中也是上流感受，可以較好的領(lǐng)會(huì)駕駛意圖。

　　雖然說傳祺GM8采用的是2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出扭矩達(dá)到了320N·m，要比2.4L自然吸氣的艾力紳高出了不少，但是受到車重等情況的影響，其加速表現(xiàn)與艾力紳基本相當(dāng)，動(dòng)力方面是夠用不需要擔(dān)心的。

　　傳祺GM8的底盤前段調(diào)教偏軟，可以很好的緩解路面的沖擊，也呈現(xiàn)出這個(gè)級(jí)別MPV所應(yīng)該具備的高級(jí)感，這一點(diǎn)比艾力紳做的稍好。而艾力紳則有著本田運(yùn)動(dòng)的基因，依然是偏硬朗操控的調(diào)教，不過在爛路行駛路況，GM8的底盤整體感與艾力紳相比則稍顯遜色。

　　對(duì)比體驗(yàn)總結(jié)：對(duì)于傳祺GM8，這次對(duì)比體驗(yàn)下來很明顯的感覺就是他是一臺(tái)定位與商務(wù)市場(chǎng)的MPV車型，與其從一開始就宣傳的高端商務(wù)MPV定調(diào)一致，所以在與艾力紳對(duì)比的時(shí)候，會(huì)發(fā)現(xiàn)有許多細(xì)節(jié)的地方考慮的的確不夠周到，如果作為一臺(tái)家用7座MPV的話還是有不少可以挑剔的地方，很多細(xì)節(jié)以及舒適性方面不如積累了多年經(jīng)驗(yàn)的合資品牌車型，但總體來看車整體給人的驚喜還是可以的，如果再看看傳祺GM8上面的配置，考慮一下這也是很符合國人對(duì)高端商務(wù)MPV車型的要求，而我們最后也一致覺得傳祺GM8的確是針對(duì)著GL8這種專門針對(duì)公務(wù)商務(wù)用車而研發(fā)，所以拿來天天家用出游的話的確不太適合。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王仕政）