回顧2011 來到我們身邊的那些大玩具

　　路虎攬勝極光—路虎不是只能越野

　　前面說了那么多小型車，性能車，最后我們來個大個子的。路虎品牌在越野車的地位不可小視，也有人稱路虎為越野中的勞斯萊斯。提到路虎，我們首先想到的是方方正正的大塊頭，還有強悍的越野性能。

　　在2011年，路虎品牌給我們帶來了一個時尚的大家伙，攬勝極光。這個設計前衛(wèi)的大塊頭讓我們眼前一亮，原來路虎也可以這么“潮”，原來路虎也不光是男人的最愛，攬勝極光讓不少女性也一見傾心。

　　路虎極光于2011年11月8日在國內正式上市，上市的新車共分為五門版以及三門版共4款車型。前臉大燈設計非常狹小，寬大的保險杠造就了粗獷的前臉線條，讓你一眼就能看出這是一輛路虎，帶著濃郁的越野格調。

　　極光的內飾以不規(guī)則的多邊形為主要設計元素，也更加符合新銳高端人群的氣質，碩大的車載屏幕配合捷豹風格的換擋旋鈕以及懸浮式中控臺，使它的座艙減少了傳統的貴族味道，更多增添的則是科技感十足的飛機駕駛艙氣質。

　　內飾中最有意思的要數換擋旋鈕了。在路虎攬勝極光車中，傳統的換擋桿被一個碩大的旋鈕取而代之，無疑為攬勝極光又添加了幾分科技感。換擋旋鈕的下方是這輛車四驅系統的設置按鍵。

　　攬勝極光擁有一套非常智能的越野系統，確切的說，這個設計把越野的工作完全簡化成了對按鍵的使用。通過選擇輕松駕駛、濕滑路面、泥濘與沙地這幾種模式后，系統可以對發(fā)動機、變速箱、中央差速器以及剎車和穩(wěn)定系統進行控制，并通過GRC(滑動控制系統)以及HDC(陡坡緩降系統)來控制車子在各種越野情況下的表現，此外它還特別照顧了前后接近和離去角的角度，并為前端和尾部都設計了保護擋板以滿足它的越野能力。

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　　相關導讀：《越野時代》III:零下27度 長途駕駛篇

　　//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1112/1772327_4.html

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　　路虎攬勝極光搭載了一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，國內在售的蒙迪歐-制勝GTDi240搭載的便是此款發(fā)動機，GTDi200 上的是低功率版本。經過重新調校后，此款發(fā)動機的性能發(fā)力點更加提前，在5500rpm時可以達到177kW最大功率，340Nm的峰值扭矩在1750rpm時就可以爆發(fā)。

　　之前我們一直都在想，這樣一臺“時髦”的SUV能有什么越野能力？直到我們的冰雪大測試之后我們可以肯定的告訴你，極光絕不單單只靠外形搶占市場，他的越野能力也很強大，雖然可能和那些硬派越野不能相提并論，但極光也絕不是靠“臉蛋”賣弄的大家伙。

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　　相關導讀：《越野時代》III:零下27度 視頻

　　//www.yuyouke.com/video2/jiaoliang/1201/1784921.html

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　　上榜理由：

　　科技感十足的攬勝極光讓我們知道，路虎除了越野，其實也可以美艷動人。攬勝極光能給我們帶來的是城市中耀眼的外觀和線條，哪怕女孩子看見都會如癡如醉，但在泥濘中，他也絕不“腳軟”，攬勝極光是在那種可以在泥濘中行走的時尚大玩具。