挑戰(zhàn)合資的實力 WEY VV7對比大眾途觀L
【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】談及德系SUV車型，大家腦海里一定會出現(xiàn)途觀這個名字，這輛車在國人心目中，已經(jīng)鍍上了“神車”的金箔；而談及印象最深的國產(chǎn)品牌SUV，或許沒法直接蹦出個什么來，主要是以往的自主品牌存在感太低了。
在17年的十月，我有幸和長城品牌掌門人——魏建軍，在阿拉善沙漠中有過短暫交流，他的人格魅力到現(xiàn)在依舊讓我記憶尤深。當(dāng)時的他說：“我用自己的姓氏命名WEY這一品牌，是做好了不成功，便成仁的準(zhǔn)備！”。擲地有聲之后，便是WEY品牌旗下車輛開始越來越走入大眾視野，其中以WEY VV7表現(xiàn)尤為突出，大家驀然發(fā)現(xiàn)，原來自主品牌，也有著那么鮮明的性格。那么，WEY VV7，它是否有挑戰(zhàn)合資的實力呢？
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根據(jù)17年公布的一些數(shù)據(jù)顯示：20-29 歲人群關(guān)注汽車人群占比達 44.1%，但購車人群占比只有 25.9%，是首次購車最大的潛在消費人群。而40歲左右的人群已經(jīng)屬于購車飽和群體了。
數(shù)據(jù)往往不是冰冷的，縱觀這兩年廠商對于外觀的理念越來越向著運動、年輕發(fā)展，說明潛在消費群體對于將來汽車外觀愿景大方向就在那里。將視線匯聚到這兩輛車上，不得不說WEY VV7的外觀在大多數(shù)人眼里是成功的，至少我嘗試問過不少人：“你覺得這輛車多少錢啊？”，他們都說：“得四五十萬吧！”VV7看起來，真的是屬于那種比較“貴”的車。
感性層面的取勝，或許在自主挑戰(zhàn)合資這個命題上還沒有絕對說服力，畢竟外觀這種東西，一直就是見仁見智的。但例如全景攝像頭、最高配21寸的輪轂以及ACC自適應(yīng)巡航……都展現(xiàn)了VV7并不是徒有其表，或者換一句話說，你主觀上無法否認(rèn)，VV7已經(jīng)提供了很強大的主被動安全硬件條件，這是大眾途觀L，沒有做到的地方。
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