你的性能代步車到了 體驗(yàn)AMG GT四門版
展出的這臺GT63 S是先型特別版，最大的亮點(diǎn)在側(cè)身使用了賽車的白色拉花。GT63 S與GT50的外觀差異還算明顯，首先前臉兩側(cè)的進(jìn)氣口造型不同，GT63 S要更兇悍一些。此外尾部的擴(kuò)散器和排氣筒的造型也更搶眼。
全新的黃色制動(dòng)卡鉗也是GT63 S的一大亮點(diǎn)，更大的制動(dòng)盤以滿足更強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)對制動(dòng)力的需要。復(fù)合制動(dòng)盤前部搭配了6活塞固定式卡鉗，后部為單活塞浮動(dòng)式卡鉗。此外車主還可以選裝高性能陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)卡鉗的顏色也有所不同。
GT63 S理所當(dāng)然的在配置上要有更顯著的提升，但由于目前并沒有兩車的配置表，因此具體的配置差異還不了解。Nappa真皮的方向盤配上黃色縫線更顯動(dòng)感，但內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)是沒有明顯的不同的。
AMG GT63 S搭載的是一臺4.0L V8直噴雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載的AMG高性能四輪驅(qū)動(dòng)增強(qiáng)版具有扭矩分配和漂移模式。雖然動(dòng)力系統(tǒng)并沒有電機(jī)的加入，但是百公里加速只需3.2秒，最高車速能達(dá)到315km/h。這臺發(fā)動(dòng)機(jī)的兩個(gè)渦輪被布置在V型氣缸夾角之間，已獲得更緊湊的發(fā)動(dòng)機(jī)布局，且提升了渦輪的響應(yīng)速度。安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的支架帶有主動(dòng)式動(dòng)態(tài)功能，可以進(jìn)行軟硬變化以應(yīng)對舒適性和運(yùn)動(dòng)性的對立需求。此外這臺發(fā)動(dòng)機(jī)在舒適模式下可以關(guān)閉第2、3、5、8號氣缸，從而減少油耗。氣缸關(guān)閉系統(tǒng)會在1000-3250轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)工作。
搭載的9速變速箱采用濕式雙離合，且根據(jù)8缸車型做了新的調(diào)校，與GT50上搭載的那臺變速箱并不一樣。而懸掛方面，GT63 S是基于AMG行駛控制增強(qiáng)版全承載多腔空氣懸掛。除此之外GT63 S配備了后限滑差速器以及主動(dòng)式后軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在車速不超過100km/h時(shí)，后輪在執(zhí)行電機(jī)作用下與前輪轉(zhuǎn)向相反，以獲得更高的轉(zhuǎn)向靈活性，而當(dāng)車速超過這一數(shù)值后，后輪轉(zhuǎn)向與前輪保持一致，來提升高速行駛的穩(wěn)定性。
| AMG GT四門版各車型性能配置差異表 | ||||
| 項(xiàng)目 | GT50/GT53 | GT63 S | ||
| 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù) | 270kW/320kW 500N·m/500N·m | 470kW 900N·m | ||
| 48V電機(jī) | 16kW 250N·m | — | ||
| 四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) | 4MATIC+（GT53） | 4MATIC+（帶漂移模式） | ||
| 變速箱 | AMG SPEEDSHIFT TCT9 | AMG SPEEDSHIFT MCT9 | ||
| 百公里加速 | 5.0秒/4.5秒 | 3.2秒 | ||
| 最高車速 | 270公里/小時(shí)/285公里/小時(shí) | 315公里/小時(shí) | ||
| AMG智能氣缸管理系統(tǒng) | — | 可關(guān)閉四個(gè)氣缸 | ||
| 主動(dòng)式動(dòng)態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)支架 | — | 配備 | ||
| 后橋差速器 | 開放式 | 限滑差速器 | ||
| 后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng) | — | 配備 | ||
| 懸掛系統(tǒng) | 鋼制彈簧（帶減震功能） | 基于全承載多腔空氣懸掛 | ||
| 制動(dòng)系統(tǒng) | 銀色卡鉗，內(nèi)部通風(fēng)孔復(fù)合制動(dòng)盤 | 黃色卡鉗，大尺寸制動(dòng)盤 | ||
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（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）
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