讓情懷落地 這四款經(jīng)典車型要趁早入手
作為美式三大Pony Car之一的Mustang（下文簡稱“野馬”），憑借著各種影視、游戲作品里的超高知名度，在不少年輕人和一些“逮蝦戶”中是很有人氣的。雖然它正式引進(jìn)國內(nèi)的時(shí)間也只有短短幾年，但作為一輛跑車來說能見度還是很高的。福特官方引進(jìn)的野馬有兩種動(dòng)力版本，分別是2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+10AT以及5.0L自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機(jī)+10AT，不過對于真正的美式性能車玩家來說，顯然有著466匹馬力的V8野馬才配得上正宗美式Pony Car之稱。
筆者先來給大家科普一下何之為Pony Car，Pony Car可理解為更加緊湊的Muscle Car（肌肉車），由于70年代的石油危機(jī)，油價(jià)普遍上漲，即便是富得流油的美國人也養(yǎng)不起這類油耗逆天的肌肉車了，但是因此讓美國人放棄對于性能的追求是不可能的。于是車體、排量更小的Pony Car被推上了臺(tái)面， 之后隨著這類Pony Car的性能逐漸變強(qiáng)，肌肉車的江湖地位也逐漸被Pony Car所動(dòng)搖。發(fā)展到今天，美式Pony Car只剩下三款，分別為福特野馬，雪佛蘭Camaro和道奇Charger，其中最為人們熟悉的無非就是野馬了。
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2018款野馬由福特官方引進(jìn)，充滿了復(fù)古元素的外形回頭率爆棚，肌肉感十足的身段非常MAN，相信沒有幾個(gè)熱血沸騰的年輕人能夠抵抗住。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣充滿了復(fù)古元素，左右對稱的T型布局很明顯是在向初代野馬致敬。用料方面的表現(xiàn)也比以前的美系車好很多，軟質(zhì)材料隨處可見、鍍鉻條和拉絲鋁飾板的裝飾效果也很到位。
方向盤的盤幅較大，老派美式肌肉車的味道濃郁，而且包裹的真皮手感細(xì)膩，并配有多功能按鍵，定速巡航、方向盤加熱和換擋破片這些配置通通都有。
12英寸的全液晶儀表盤可以由用戶自由設(shè)置儀表盤的主題樣式和配色，并且與內(nèi)飾氛圍燈聯(lián)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)氛圍營造得很到位，流露出肌肉男背后柔情的一面。
福特最新的SYNC®3人機(jī)交互系統(tǒng)，顯示清晰，反饋速度也可以，支持手機(jī)互聯(lián)，功能齊全無硬傷。
座椅整體的配置挺豐富，像電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱、座椅通風(fēng)等舒適性配置都配齊了。此外，座椅的填充物厚實(shí)，但是并不會(huì)太硬，包裹性和舒適性之間的平衡做的不錯(cuò)。
野馬2.3T車型最大動(dòng)力輸出為309匹，不過新款野馬5.0 GT車型換裝了全新5.0L V8直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大動(dòng)力輸出提升了44PS，達(dá)到了466PS。而傳動(dòng)系統(tǒng)則告別了現(xiàn)款的6AT，全系匹配10速手自一體變速箱。但是對于硬核玩家來說，既然都買到如此個(gè)性化的車型了，為何不引進(jìn)情懷值更加爆棚的手動(dòng)擋車型呢？
新款野馬還標(biāo)配了性能增強(qiáng)包，其包含有底盤強(qiáng)化調(diào)校、更大尺寸的制動(dòng)系統(tǒng)（GT車型配備Brembo品牌制動(dòng)系統(tǒng)） ，以及主減速比為3.55:1的后橋限滑差速器。與此同時(shí)，此前5.0L GT車型專屬的Line-Lock彈射預(yù)備暖胎功能（俗稱“燒胎功能”）也下放給了新款2.3T車型，從而讓入門車型車主也可以輕松享受燒胎耍酷的樂趣。
車型小結(jié)：而且目前V8野馬的官方指導(dǎo)價(jià)僅為59.18萬元，幾乎是目前所能買到的最便宜的大排量V8自吸駕駛機(jī)器了，而在目前對大排量車很不友好的大環(huán)境之下，福特還引進(jìn)這款讓車迷感動(dòng)的作品真心值得點(diǎn)贊。但隨著國六的全面實(shí)行，我們對這類大排量高性能跑車是否能幸存下來表示悲觀，如果你已經(jīng)有了足夠的實(shí)力去擁有TA的話，那好猶豫什么，趁現(xiàn)在關(guān)稅還低的時(shí)候趕緊去訂車吧。
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