家用質(zhì)感之選 歐尚COS1°(科賽)車主訪談

　　軸距2.8米，車長接近5米的七座中大型SUV，搭載的是一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機，動力足夠嗎？威先生也很坦白地說，科賽的外觀、內(nèi)飾、配置以及空間他都挺滿意的，唯一擔心的就是動力不夠的問題，直到他親身去體驗了一把，才打消了這個念頭，也最終讓他下定決心成為科賽的車主。

　　當然，你不能奢求這臺1.5T會給你帶來多么迅猛的動力表現(xiàn)，但在日常大部分用車情景中，這臺1.5T發(fā)動機能給到足夠的輕快感，尤其是在市區(qū)代步，加速超車也絕不拖泥帶水，挺爽快的。而且油門靈敏度與剎車力度都很好控制，輕松應對市區(qū)走走停停的擁堵路況。

　　最值得一提的是，科賽使用的是愛信6AT變速箱，這也是威先生鐘情科賽的其中一個原因，相比同級的雙離合變速箱、CVT變速箱，他更傾向于AT變速箱。值得欣慰的是，科賽上的6AT變速箱與發(fā)動機的配合調(diào)校真心不錯，平順性表現(xiàn)很好，變速箱也很聰明，動力說隨傳隨到也不過分。

　　科賽采用同級主流的電動助力轉向系統(tǒng)，轉向力度與回饋力度剛剛好，指向性一般，轉向保留了一定的虛位，這也是同級大部分城市SUV的調(diào)校風格，畢竟輕松愜意的駕駛感才是最重要的。

　　科賽的底盤質(zhì)感和NVH表現(xiàn)都不錯，威先生表示這兩點保證了后排家人的乘坐舒適性。偏舒適的底盤不會讓后排有多余的顛簸，這讓對經(jīng)常坐后排的老婆大人和父母都非常滿意。而且坐過這臺車的同事也對后排的舒適性稱贊有加，靜謐的車內(nèi)環(huán)境不像是十多萬的車的表現(xiàn)，這讓威先生感覺很有面子。

　　最后需要一提的是，科賽的頂配車型配備了豐富的駕駛輔助功能，除了前面提到的胎壓監(jiān)測、行車記錄儀、360度全景影像外，還配備了并線輔助、車道偏離預警系統(tǒng)以及主動剎車系統(tǒng)，這在日常行車過程中提供了多一分安全保障，這也是威先生當初決定要買頂配車型的原因。

　　作為一個二胎家庭，威先生的購車需求很明確，就想要一臺十多萬的7座SUV，顏值與品質(zhì)感不可或缺，同時也看重性價比。這個價位區(qū)間的7座SUV其實不算多，經(jīng)過一輪篩選最終鎖定了瑞虎8與歐尚科賽。外觀上兩車各有千秋，屬于威先生喜歡的類型。

　　不過經(jīng)過一番對比后發(fā)現(xiàn)，無論是內(nèi)飾用料、配置水平還是空間實用性，科賽的表現(xiàn)更為突出一些，尤其在動力方面，雖然都是1.5T發(fā)動機，不過威先生更傾向于平順性更好的愛信6AT變速箱，整體的行駛品質(zhì)也要更好些。結合科賽9.38-14.58萬的售價區(qū)間，科賽性價比也要更高些，所以最終選擇了歐尚科賽。而他也表示，經(jīng)過這一段時間與科賽的朝夕相處，也的確沒有讓他失望。

　　順帶一提的是，近期歐尚為了回饋老客戶，舉行了“一試就惠”優(yōu)惠活動，包括置換補貼9000元、置換服務禮包3000元、金融貼息8000元等福利，其優(yōu)惠幅度更是至高達20000元。

　　編輯總結：不可否認，近來自主品牌車型有了長足的進步，尤其在外觀設計、內(nèi)飾用料以及配置水平方面的表現(xiàn)甚至不輸一些合資品牌，這些方面歐尚科賽同樣有著不錯的表現(xiàn)。難得的是，在動力匹配、底盤調(diào)校以及駕乘品質(zhì)方面，科賽同樣有著不錯的表現(xiàn)，也正基于整體良好的品質(zhì)感，最終讓威先生選擇了科賽。而在交流過程中，威先生也流露出他對愛車的那份認同與喜愛。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）