邁入百萬輛時代 2018年新能源車前十點評

　　雖然同為純電動微型車，但奇瑞eQ系列與前面的江鈴E200系列、江淮iEV系列完全不一樣，奇瑞eQ系列更多出現在一二線城市，因為它是目前共享與租賃市場的新寵，絕大部分的銷量來源是“大單采購”，普通消費者購買的只是小部分。不過隨著消費者對這種定位的微型車越來越認同，加上其時尚的外形，讓奇瑞eQ系列的人氣越來越高。其中，奇瑞eQ1小螞蟻400是目前性價比最高的選項。

　　奇瑞eQ1小螞蟻400是舊款奇瑞eQ1小螞蟻300車型的續航升級版，只在續航、電機、電池組方面有所升級。所以外形上并沒有作出變化，還是走俏皮可愛的設計風格，很受年輕人的喜歡。

　　內飾方面非常簡潔，大部分功能都集中在中控的10英寸觸控屏上，使用起來十分便捷，而且還新加入了百度Carlife手機互聯系統功能。另外內飾配色上也使用了撞色設計，更顯活潑。

　　在動力和續航上，通過升級高能量密度三元鋰電池讓綜合續航提升至了301公里，并且首次在微型車上搭載6.6kw充電機大幅提升充電效率，出行半徑增大的同時充電速度也有提升。電機的最大功率30kW，最大扭矩120Nm。

　　綜合評價：對于一臺為城市年輕人打造的運動氣質微型電動車來說，首先是足夠炫酷外觀及配置，其次是對續航里程達到一定要求，然后就是安全可靠性是不是讓人放心。而奇瑞eQ1小螞蟻400無論硬件還是軟件都達到了同級別優秀的水平，而且價格優勢明顯，在配置上又領先于其他品牌。如今全年銷量排在第二名，就是對其最好的褒獎。

　　領先第二名足足4.36萬輛，幾乎就是比亞迪e6去年的全年銷量；以同比增長14%，9.06萬輛的成績衛冕2018年新能源車市場的銷量冠軍。這兩項成績，足夠說明了北汽新能源EC系列在市場上的熱度。目前該系列的最新型號是在2018年成都車展發布的EC3，其綜合續航達到261公里。

　　外形上，北汽EC3繼續沿用系列此前的設計風格。沒有寬大的進氣格柵，采用封閉式設計，整體給人一種都市的感覺。大燈下方分別帶有5顆豎直的LED日行燈，辨識度很高。車身側面有兩條前低后高的上揚腰線，營造出俯沖的動感。

　　內飾方面，以藍黑色為主基調，看起來更加的年輕活潑。配備三幅式多功能方向盤、7英寸懸浮式中控液晶屏、旋鈕式換檔，品質感不錯。此外，車內還搭載了全新設計的智能交互界面。支持手機互聯百度Carlife，科大訊飛智能語音等智能配置，也更符合年輕消費群體的用車需求。

　　動力方面也有所提升，搭載一臺最大功率為45kW的驅動電機，峰值扭矩150Nm；工信部綜合續航里程為261公里，與舊款EC200相比提升了61%。該車支持快、慢兩種充電模式。

　　綜合評價：有著2017年的優秀成績做背書，2018年又推出了升級版的EC3，北汽新能源EC系列的奪冠是毫無懸念的。不過，它的輝煌或許將終于2018年，因為不少直接競爭對手正以全面壓倒性的實力，入局電動車市場。而與對手相比，北汽新能源EC系列那尚有些許競爭力的優勢，屆時或許就不復存在了。

　　2018年在傳統車市低迷的情況下，新能車市場銷量仍能同比增長83%，說明著該市場的潛力非常巨大，不出意外今年仍將持續增長。但增速還會如此之快嗎？目前誰都給不出答案，因為今年新能車的補貼必將退坡，而車企對于新能源車的研發成本，還無法將其控制在一個能與傳統燃油車相差不多的水平。

　　如此一來，留給消費者的問題自然是，真的需要花更多的價格去買新能源車嗎？對于這個，每個消費者有自身的用車需求與用車環境，永遠不會有標準答案。但如果真的需要購買新能源車，就目前而言插電混動車型或許是更靠譜的選擇，最起碼沒有那致命的里程焦慮。（文：太平洋汽車網 譚榮輝）