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加量不加價 2019款凱美瑞/凱美瑞雙擎解析

2019-02-26 17:55:11 作者:冷博文

 
2.0L車型搭載新動力總成,滿足國六標準

  2019款凱美瑞搭載的一臺全新2.0L Dynamic Force Engine發動機壓縮比從現款的12.7提升至13,進排氣門夾角也進行了擴大,以實現高速燃燒。這臺發動機其他的一些核心技術,像電機驅動的可變氣門正時系統,冷卻廢氣再循環系統,都更大程度地提高了這臺發動機的燃油經濟性。雖然在動力參數方面看不到太多的變化,但發動機內部已經是非常徹底的優化升級,以滿足更加嚴苛的排放法規。

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現款凱美瑞2.0L與2019款凱美瑞2.0L動力參數對比
項目 2019款2.0L 現款2.0L 
排量 2.0L 2.0L 
變速箱 帶起步齒輪的CVT  6AT
功率 131kW 123-124kW 
 扭矩210N·m 199-201N·m 
 排放標準國六/國五國五

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2019款豐田凱美瑞

  變速箱由現款的6AT更換為帶起步齒輪的CVT變速箱,CVT變速箱能更有效地利用發動機的高效率運轉區間,提升傳動效率,同時增加的起步齒輪,也提升了車輛起步時的響應速度。

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2019款豐田凱美瑞

  也正因為起步齒輪的采用,CVT鋼帶傳遞的負荷降低,從而實現變速箱體積小型化。

2019款豐田凱美瑞

  同時,這臺變速箱能手動模擬10個擋位,增加了駕駛過程中的溝通感。

2019款豐田凱美瑞

 
車型配色新調整

  根據市場銷量反饋,取消了現款兩個配色車型,同時新增了一款虎睛棕車型,具體配色及顏色選配金額見下圖。

2019款豐田凱美瑞

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功能配置小調整

  豪華版及鋒尚版車型有原7/8英寸屏幕升級為全新開發的9英寸屏幕,帶導航系統,同時采用靜電觸控式按鍵。而在頂配旗艦版車型上,仍采用老款的8英寸屏幕,老款的交互界面,同時兩側也采用物理按鍵,頂配車型的升級策略讓人不是很理解;“三屏聯動”功能在更多車型上普及,HUD抬頭顯示以及液晶儀表盤均能顯示導航信息;除最低配精英版及領先版外,其余車型均新增雨量感應自動雨刷系統;旗艦版車型新增220V電源。

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  總結:在小編眼里,現款的美瑞已經是非常完美了,2019款的換代,只是將過去一年豐田在技術上的最新積累運用到新款車型上去,這樣的做法無疑是對中國市場重視以及對消費者負責的體現。針對一些細節配置以及車型顏色應對市場需求的調整,也更加精準與豐富了消費者的選擇。(圖/文:太平洋汽車網 冷博文)

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