日內瓦車展TOP10：新能源車綠色套餐大放送

　　全新EQV車型為奔馳EQ概念車系列的第五款車型，該車定位為純電動MPV，奔馳表示，EQV車型已確認進行量產工作，目標劍指大眾I.D.Buzz等車型，有望于2022年正式上市。據了解，奔馳EQV或將基于V-Class/Vito平臺打造，以奔馳eVito為原型車進行開發。EQV將采用座布局，搭載三種不同的駕駛模式，配備豪華的配置和寬裕的乘坐空間，還提供露營功能。

　　外觀方面，新車前臉大氣穩重，簡約流暢的線條令它更具時尚氣息與現代感，前格柵上面的燈帶非常搶眼。EQV沿用了奔馳Generation EQ概念車的設計語言，前臉并沒有采用國內流行的全封閉式格柵，推測是選用了主動關閉式格柵或可提供多種格柵選裝。

　　大燈方面，獨特的貫穿式日間行車燈勾勒出兩側大燈的弧角輪廓，并將格柵上沿點亮。外側大面積U字形亮黑色面板與兩側大燈組相接，凸起的線條嵌入前發動機蓋，營造出霸氣外露的肌肉感。前大燈采用奔馳家族式的設計風格，其光源為全LED。

　　車身側面，長車身以及貫穿車體的腰線讓它沒有了臃腫感，但又不失商務范。車身尺寸方面，目前暫無確切數據，不過燃油版車型的長寬高為5140/1928/1920mm，軸距為3200mm。

　　尾部看起來比較方正，六邊形的后擋風玻璃面積很大，給人很敦實的感覺。輪轂方面，為帶藍色導條的多幅式輪轂，尺寸為19英寸，具有降低風阻系數的作用，進一步提升整車的續航能力。

　　輪轂方面，新車藍色導條的多幅式輪轂，尺寸為19英寸，具有降低風阻系數的作用，進一步提升整車的續航能力。

　　內飾方面，新車與新款V級保持了相同的設計，其與新款V級采用了相同的空調出風口造型，以契合奔馳最新的家族式設計元素。用料方面，EQV也和奔馳V級一樣，提供Nappa和Lugano皮革、黑檀木、鋼琴烤漆、拉絲鋁面板等材質，突顯更多豪華感。方向盤造型為常規的三幅式，手感比較厚實，遺憾的是并沒有配備奔馳最新的Touch Control拇指操作系統，方向盤左側集成了自動大燈、全景影像、車道偏離預警等。

　　雖然是純電動車，但懷擋設計還是得以保留。另外可以看到奔馳EQV帶有換擋撥片，推測或許是用來調節動能回收的強度。

　　中控正中央，新車還更新了全新的車機系統，四邊邊框不再停航母，采用了時下流行的寬屏顯示，可視面積更大。值得一提的是，車機換裝了最新一代的MBUX系統，配合大面積觸摸板，整體UI的操作邏輯更接近于我們平時所有的手機，上手難度大大降低，預計系統還內置豐富的互動功能，支持自然語音識別交互、手勢控制以及智能手機的互聯等先進技術。

　　座椅方面，新車采用了真皮材質，填充物軟硬適中；主副駕駛都配備了記憶、通風和加熱功能，調節按鈕設置在門板上（奔馳一貫的設計風格），非常直觀。后排奔馳EQV并沒有想燃油版奔馳V級那樣采用2+2+3的常規布局，而是創新性的采用2+2+2的六座布局（據官方消息后期會推出8座車型），后排的四個均為獨立座椅，且配備獨立的扶手，惟一可惜的是并沒有配備S級同款的天鵝絨頭枕。

　　值得一提的是，第二排座椅能夠180度旋轉，讓乘客們面對面溝通的，也很符合現時“科技座艙”的設計理念。

　　動力方面，EQV將與梅賽德斯-EQ系列的其他車型共享動力總成（eATS），其布局在前橋的電動機最大功率輸出可達150kW（204PS），搭載容量為100kWh的鋰離子電池組，官方稱其續航里程可達400km，快充模式下僅需15分鐘可恢復100km的續航能力。

　　編輯點評：在高端MPV的細分市場中，奔馳V級的豪華程度、品牌影響力自然不用多說，如今邁入純電時代，更加為奔馳MPV增添了一分活力。但它一方面要面對豐田阿爾法的強勢，另一方面也得和大眾ID Buzz展開競爭。如此看來，高端MPV的弄潮兒又多了一員。