BBA仍占頭席 豪華品牌轎車銷量TOP10推薦

　　凱迪拉克XTS有著非常典型的家族式外觀，盾牌中網(wǎng)搭配從CT6開始使用的“淚眼”大燈，美式硬派風格無遮無攔的撲入眼中。事實上凱迪拉克的這一風格早已被人們熟知，也因此獲得了一大批粉絲的鐘愛，這種美式豪華感的表達顯得更張揚更直接，粗獷中帶著許多細膩，很符合追求檔次的高端人士的審美。超過五米的車長讓XTS看起來體型龐大，而較長的前后懸也讓它從側面看起來商務感更濃了。

　　內飾注重橫向的設計，來增加橫向的視覺空間。厚重的風格是美式豪華的一大特點，輔以精致的蒙皮處理以及木紋飾板的修飾，XTS內飾的豪華感由此而來。內飾采用大面積的真皮材質，同級別中非常罕見，這也是美系車型最喜歡的表現(xiàn)手法，在吸引消費者上可謂屢試不爽。

　　XTS全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，匹配6擋手自一體變速箱。經過重新調整的LTG發(fā)動機在參數(shù)上有所降低，但峰值扭矩對應的轉速提前了，而353N·m的峰值扭矩在同級別中依舊處于領先水平，因此不必擔心動力不夠用的問題，相應的油耗方面的表現(xiàn)會更出色。在10AT變速箱橫行的時代，6AT顯得有些陳舊了，但高可靠性以及出色的換擋平順性還是能帶來很好的駕駛體驗。

　　編輯點評：關于美式豪華的特點，在凱迪拉克XTS身上其實都能找到。大氣硬朗的外觀設計、皮質包裹的厚重內飾、超豪華的配置表現(xiàn)以及強勁的動力輸出，XTS就是你所熟悉和想要得到的美式豪華轎車。更重要的是，不超過40萬的價格在這一級別中非常有競爭力，而后排的老板級待遇也是XTS誠心誠意給你的禮物。

　　新1系的外觀與它的驅動形式一樣一直也是飽受爭議的，有一部分人的人是覺得它看著真的很怪，也有一部分人是因為對前驅的唾棄而把貶低覆蓋到它的全身。從我個人的主觀角度上去看，新1系確實不如3系還有5系那般看著養(yǎng)眼，但是畢竟它的緊湊型的尺寸擺在這兒，設計起來本來就會比前兩者要有局限，所以說新1系不好看只是相對而言，如果只是單獨看的話，我覺得它的外觀還好，不至于到難看，整體還是延續(xù)著寶馬對動感設計的詮譯，挺耐看的。

　　進入車內，新寶馬1系依然延續(xù)了寶馬“50年不變”的內飾風格，向主駕傾斜的中控臺以及上下分區(qū)明顯的設計，這些元素讓我們一看就知道出自哪家豪門。新寶馬1系采用了和寶馬X1相同的方向盤，除了入門車型之外，其他車型的內飾裝飾板都采用了鋼琴漆涂裝。

　　動力方面，寶馬1系分別搭載了1.5T與2.0T兩款發(fā)動機，其中2.0T發(fā)動機分為高低功率調教。1.5T發(fā)動機由于采用了三缸的結構，在噪音與震動的抑制能力方面相比四缸發(fā)動機還是有較為明顯的區(qū)別，因此感興趣的朋友最好在購車前先進行試駕。

　　編輯點評：寶馬在豪華品牌中很有心意的創(chuàng)出了“特供”的套路，而選用1系作為開門之作的目的也很明確，一個就是填補四門緊湊三廂車的空缺，再一個就是把價格的門檻進一步拉低，以讓更多的Bimmer能擁有這個以運動而聞名的豪華車。雖然遠景是好的，但是為了降低成本而使用全新UKL前驅平臺成為了許多人調戲新1系的“資本”，但是我勸這一部分人真應該先去開開之后再下定論。

　　總結：以上就是2月份銷量前十的豪華轎車榜單，可以從推薦的車型中看到，10款車型依然涵蓋了BBA的大多數(shù)中端車型，而且受眾人群更多的偏向于年輕化。從車輛本身來講，排量更多的集中在1.4T以及2.0T階段，這也是家用車最經濟的排量階段，如果您也有購車意向，不妨關注下表單。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 王碩  表單數(shù)據(jù)來源：515fa）