中國賽車的希望 見證領克03賽車征戰WTCR

　　當地時間4月7日，在位于摩洛哥馬拉喀什的穆萊哈桑賽道，領克03在雙車因外力因素退賽的情況下，泰德·比約克以優異的成績獲得了摩洛哥站第三場正賽的車手冠軍，并幫助領克車隊一舉拿下了第三場正賽的車隊冠軍頭銜。這不僅僅是車手的良好心理素質所帶來的必然結果，也體現了領克03 TCR賽車的優異性能以及良好的穩定性，所以在強強聯合下，冠軍也許是意料之中的事情。

 在發車時，穆勒和比約克所駕駛的賽車在千鈞一發之際通過技術配合以及車輛動力的合理使用，取得了一、二名的位置，得益于街道賽中較窄的路面，發車時的位置搶奪非常關鍵，350PS馬力的領克03 TCR賽車在直線加速方面有著先天的優勢，這樣的特性使得穆勒和比約克僅在發車后15米的距離內便完成了對后車的超越。

 比賽進行到三分之一時，因為兩輛思域在彎道防守時刮蹭所造成的連鎖反應，導致了正在超車的68號賽車甩尾側滑撞到了輪胎墻，包括直接外側碰撞的思域賽車，兩車雙雙退賽。

 后面的RS3 TCR賽車僅僅咬住位居第二的比約克不放，在直線時試圖通過動力超車，但每次都能被比約克牢牢守住。并且從現場情況來看，在直線加速性能方面，領克03 TCR賽車是有著絕對優勢的。

 穆勒和比約克兩人在經歷了十多圈激烈的攻防戰以及配合后，因穆勒所駕駛的100號賽車出現了問題，最終從第一名的位置退了下來，因為需要檢修進入了維修區，比約克見事跟了上去，幫助領克車隊守住了第一的位置。

 街道攻防戰在實際觀看時非常激烈，對車手和車隊綜合素質的考量也同樣苛刻。在此前的排位賽中，15個車隊中26位車手所駕駛的7款賽車的比賽成績時間差均在±0.5s左右，所以大家對于線路的把控都不允許出現半點差錯，那么對于賽車合理精密的調教以及針對賽道特點做出的改變也成了重中之重的一件事情。

 好在最終比約克頂住了壓力，最終以第一名的成績贏得了此次2019年WTCR第三場正賽的車隊冠軍。此次獲獎不光為他個人的職業生涯中畫上了光輝的一筆，也正式宣布領克汽車邁出了在品牌國際化道路上堅實的一步。

　　近年來國家對于汽車文化的推動和改革是讓人看到了希望的，正是這份希望引領著領克汽車這個來自亞洲的中國品牌決定殺入國際頂級房車賽事。此刻我們暫且不提這件事對于領克在華銷售會帶來什么積極的作用，但一個能夠拿出不菲的經費去讓全世界看到中國賽車登上冠軍寶座的汽車品牌是值得尊敬的。其次也的確能夠讓消費者看到它打造國際化品牌的決心，這是值得國內一些目前停滯不前的車企所學習的。

　　近些年FIA在推行“輕量化、低成本”的賽事，根本意義上也是為了推動提升民用量產車型的技術積累，這一點在WTCR和Formula E中都有體現，那么作為一臺合格的TCR賽車，天生就擁有一副運動基因的“好底子”是必不可少的。那么基于這一點，領克03 TCR賽車能夠在2019年度WTCR賽事首戰中取得車隊冠軍和車手冠軍的成績，已經充分證明了領克03這款車的實力，除此之外，也給了世界頂級車手與03 TCR賽車相互成就的機會。那么此次摩洛哥穆萊哈桑賽道的首戰告捷僅僅是全年賽事中的開門紅，后面還會有9場比賽等著他們。當五星紅旗飄揚在各大賽場之時，也將是領克汽車走進千家萬戶之日。（圖/文/攝：太平洋汽車網 鄭鵬展）