豪華大氣不止有BBA 40萬檔豪華品牌SUV推薦

　　中國消費者對于大空間的追求催生了“國產(chǎn)加長”這一中國市場特有的現(xiàn)象，奔馳為了滿足消費者的需求對旗中型SUV車型GLC進行了加長，于是我們見到GLC后面多了一個“L”。

　　GLC L的軸距比GLC多出了整整100mm，有別于大多數(shù)加長版車型臃腫的外觀，GLC L在外觀方面很難讓人一眼看出它與GLC的差別，除非把它們兩個放在一起對比，否則不看尾部的車型標志的話，估計很多朋友們都難以區(qū)分出它們的身份。

　　前臉依舊是我們熟悉的奔馳家族式設(shè)計語言，銀色鍍鉻中網(wǎng)和前唇鍍鉻飾條很顯質(zhì)感。LED頭燈造型醒目，下方的包圍兩側(cè)融入了橫幅裝飾。

　　加長的100mm并沒有全部用在后門上，側(cè)面整體協(xié)調(diào)自然，沒有加長車上慣有的臃腫感。其長寬高分別為4765/1898/1659mm，軸距為2973mm。

　　尾部造型依舊是飽滿干練的風(fēng)格，左側(cè)的“L”標識表明了自己的加長身份；雙邊共雙出的排氣符合其應(yīng)有的氣場，鍍鉻裝飾與前包圍呼應(yīng)。

　　內(nèi)飾與標準軸距版車型相同，大量真皮和木紋飾板的應(yīng)用營造了很強的豪華氛圍。三幅式方向盤經(jīng)典耐看，配有換擋撥片。機指針式儀表盤清晰直觀，中間的行車電腦液晶屏也比較大，可顯示信息較為豐富。

　　中控屏幕可通過COMMAND系統(tǒng)控制，該系統(tǒng)集成了媒體、電話、導(dǎo)航、車輛設(shè)置等功能，并支持CarPlay、CarLife、Android Auto及車聯(lián)網(wǎng)。

　　安全配置方面，該車配備有車道保持、盲點輔助、主動制動、疲勞駕駛提示、交通標志輔助、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等配置。前/后駐車雷達、全景影像、自適應(yīng)巡航、上坡輔助、陡坡緩降、藍牙、后視鏡加熱/電動折疊、自動頭燈、無鑰匙進入/啟動、自動空調(diào)、溫度分區(qū)控制等功能也沒有缺席。

　　動力系統(tǒng)方面，奔馳GLC L繼續(xù)搭載代號為M274的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，根據(jù)不同的調(diào)校分為GLC 200 L、GLC260L和GLC 300 L車型。其中GLC 200 L搭載低功率版2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率184Ps，最大扭矩300N•m；GLC 260 L搭載中功率版2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率211Ps，最大扭矩350N•m；GLC 300 L采用高功率版2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率245Ps，最大扭矩370N•m。

　　三種動力總成均匹配9擋自動變速箱。

　　懸掛系統(tǒng)方面，奔馳GLC L采用了前多連桿式獨立懸架/后多連桿式獨立懸架。此外，4MATIC全時四驅(qū)系統(tǒng)為全系標配。

　　車型小結(jié)：回顧三年多前GLC剛剛在中國上市時，它大改老車型硬朗的外觀設(shè)計，一躍成為同級別顏值最出眾的SUV之一，再加上合理的定價和恰到好處的配置表現(xiàn)，在豪華中型SUV市場當(dāng)中可謂是一車難求。現(xiàn)在，奔馳運用簡單暴力的手法，直接把GLC變成了GLC L，以應(yīng)對眾多競爭對手的挑戰(zhàn)。空間不再是GLC L的痛點后，配合一個合理的售價和當(dāng)代奔馳的出眾顏值，它的市場潛力依舊非常可觀。