不為越野為操控 帶四驅豪華中型SUV推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】不少消費者選擇城市SUV有一個誤區，就是把四驅與越野劃上等號，其實對于一臺城市SUV，一個高的離地間隙比四驅管用，城市SUV搭載四驅系統，更多的意義是提升高速動態穩定性，比如冰雪、路面積水以及復雜路況的應對能力，以及緊急變線，高速過彎的動態表現等等。

　　今天我們就為你帶來四款帶四驅的豪華中型SUV推薦，它們都有著非常強大的四驅系統，但是越野不是它們的強項，優秀的操控是其重點的追求。同時它們從屬豪華品牌陣營，品牌以及品質都得到了保證。

　　謳歌RDX從12年前的第一代產品到現在的第三代產品，它就已經奠定了自己在品牌力的C位，而國產后的謳歌帶著它的不少黑科技以及重新沖擊中國市場的任務再度來臨，而且國產后32萬出頭的起步價還是挺有誘惑力。

SH-AWD：超級操控全時四驅系統

　　SH-AWD系統全稱Super Handling-All Wheel Drive（超級操控全輪驅動）系統，從名稱的直譯也可以看出來，其誕生之初的主要意圖是增強操控的穩定性，而非越野脫困。經過不斷的優化，目前謳歌SH-AWD全時四驅系統已經發展到第四代，在結構重量上都變得更有優勢。

　　作為獨門秘技的SH-AWD四驅系統在結構上和大部分對手有著明顯的區別，它在后橋差速器兩側分別裝有一個離合器，特別的是它并沒有中央差速機構，兩個離合器不僅負責兩個后輪之間的扭矩分配，還負責前后軸90：10-30：70的扭矩分配。此外，限滑差速器能夠將最多100%分配至后橋的扭矩傳遞給單獨一側的車輪，因此有了為公路行駛性能而生的SH-AWD加持，RDX在道路上的行駛極限極高，很富有駕駛樂趣。

　　廣汽謳歌全新RDX的外觀設計靈感是來源于Acura Precision Concept概念車，全新的家族式語言賦予了全新RDX更年輕的造型。五邊形鉆石切割中網搭配造型犀利的LED大燈，看起來非常有氣勢，而發散形的菱形點陣式格柵也是謳歌新家族語言中的一張名片，辨識度非常高。整個車身采用了激進凌厲的線條，因此看起來更貼近概念車，同時在細節上也很注重性能表現。

　　謳歌RDX內飾布局與飛行器座艙頗為相似，而中控區域則與NSX風格一致。車內方向盤也算是一個點睛之筆，尺寸適中，造型也展現動感一面，多功能按鍵的觸感也非常細膩，從中也能感受到謳歌作為豪華品牌展現出的細膩品質。

　　配置一直是本田車型的一個優勢，而這一優勢很好的傳承到了全新RDX身上。首先全系標配的Acura Watch前瞻未來智能安全系統就很吸引人，其中包含了ACC自適應巡航、前方碰撞預警系統等功能在內。

　　全新RDX改用本田的2.0T直噴雙VTEC渦輪增壓發動機，最大功率為195kW/6500rpm，峰值扭矩為380N·m/3000-4000rpm，而在1600rpm時即可爆發出370N·m的扭矩，因此與舊款的3.0L V6自然吸氣發動機相比，發動機在低轉速下的扭矩表現有了明顯的提升。這款發動機外形上與思域TYPE R搭載的那臺2.0T發動機一致，但是缸體和凸輪軸并不相同，且為了保證渦輪介入的平順性，全新RDX身上的這臺發動機采用了更小的渦輪來緩解遲滯的問題。此外與冠道的2.0T發動機也不同，為了更好地匹配10AT變速箱與SH-AWD四驅系統，發動機在內燃系統等方面也有改動。

　　車型點評：國產后的謳歌RDX的實力不容小覷，首先從造型原汁原味地引入了美版造型，并且在配置和內飾用料都表達足夠的誠意，并且相比同級別競品，駕控是它的一個最大的亮點，可以說將自己的風格和對運動的態度都表達出來，價格也算是充滿性價比，唯一欠缺的是要讓更多的消費者能了解到這款車型。

　　國產全新一代寶馬X3采用了CLAR平臺，該平臺下已經誕生了寶馬5系、7系以及X5等車型，可見新一代寶馬X3在向高端進一步靠攏。國產后的寶馬X3并沒有推出長軸距車型，但相比于上一代車型，新車在軸距上已經有了54mm的提升，達到了2864mm。

xDrive全時四驅系統

　　全新寶馬X3發動機為縱置形式，所以四驅系統在變速器輸出端有一個分動箱，通過內部的電控多片離合器來分配前后軸的動力。對比奔馳的4MATIC、奧迪quattro，寶馬的xDrive在結構緊湊度方面有所不及，但由于xDrive四驅系統的獨特結構，前后軸動力分配可以實現0:100至100:0的大范圍變換。

　　xDrive的分動箱位于變速器輸出端，其功能是負責分配前后軸的動力。當分動箱內的多片離合器分離時，動力全部輸往后軸。當多片離合器結合時，部分動力分配至前軸，并且通過控制離合器片的壓緊力度可以實現前后軸扭矩的分配。另外型號為ATC13的變速器除了在全新寶馬X3 (G01)上使用以外，還在寶馬新一代5系(G30/G31)、新一代6系(G32)、新一代7系(G11/G12)。

　　原汁原味引進堅決不加長也成為了全新X3的一個話題，采用誕生了5系、7系及X5的CLAR平臺，全新X3在底子上就得到了提升。外觀設計上全新X3更突出了運動的氣質，將它桀驁不馴的性格完全展現出來，并且提供普通版和M套件版外觀可供選擇。

　　全新X3的內飾可以說是煥然一新，駕駛艙采用了以駕駛者為導向的環繞布局，更方便駕駛者進行控制。用料方面也非常精致，Sensatec皮革包覆的中控臺配合電鍍金屬按鍵設計，讓內飾看起來更高端、時尚。

　　寶馬全新X3依然沿用了現有的動力總成，采用2.0T渦輪增壓發動機，分高中低三款動力，最大馬力分別為184PS/224PS/252PS，與之匹配的是8速手自一體變速箱。寶馬的動力總成匹配和調校功力一直是廣受好評的，相信全新X3的動力表現絕對是無需操心的。

　　車型點評：原汁原味地還原了海外版本這是寶馬帶來的誠意，從轎車上的被迫加長到X1上的主動加長，飽嘗加長甜頭的寶馬竟然在全新X3這個至關重要的中級SUV上選擇了不加長，這令人十分困惑。1、3、5賣產品力，2、4、6賣個性運動這樣的模式被打破了，這樣開倒車的戰略在競爭對手產品力越來越強的當下可能很難被市場所接受。