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實力型家轎小生 眾編輯體驗東風本田享域

2019-05-28 00:16:28 作者:潘洪瀚

 
空間:后排腿部寬敞

  “享域的座椅柔軟度適中,座椅兩側對乘客腰部貼合度很高,而后排座椅坐下去,會有沙發那種感覺,總的來說,享域是一臺很舒適的車型。”潘董對享域車內的座椅贊不絕口。在空間方面,后排座椅能直接翹起二郎腿,同時后排中部地臺不高,能同時保證三名乘客乘坐。

享域眾編輯體驗

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  一體式小桌板是享域內部另一個賣點,當中間位置不坐人時,只需幾個簡單的步驟,展開之后在空調出風口上固定,就能形成一個超長的小桌板,通過觀察,放置一臺iPad mini是完全沒問題,同時小桌板表面做了防滑處理,行車時候以防物體滑落。

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駕駛:180Turbo發動機日常使用沒問題

  雖然小排量渦輪化是當今新車主流發展發現,但博文覺得享域直接上了一臺180Turbo發動機是邁了一個很大的步伐。這臺發動機雖然排量雖小,但從賬面數值來看,這臺發動機有著90kW的最大功率輸出,另外在2000轉左右就能釋放出173N·m的扭力。

眾編輯體驗享域

  油門初段調校較為靈敏,同時會將轉速抬升,來避開低扭相對薄弱的轉速區間,達到起步暢快的感受。有那么一瞬間,會感覺享域的動力輸出超過了1.0L應有的水平。

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  享域這套動力總成滿足日常家用需求是完全沒問題,至少在普通城市道路里行駛,開起來感覺舒適、平順。不過這臺發動機給不了你強勁的動力表現,渦輪介入不算明顯,對于博文而言這些都不是大問題,假設他真買這車的,也不會想著拿享域去跑賽道。

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  變速箱和發動機之間搭配有默契,另外博文覺得CVT變速箱調校偏向激進,當駕駛員在城市道路上不停加速減速時,發動機更樂于往中高轉速攀升,松開油門的時候,轉速也不會立馬下降,保持一定慣性余量,為下一次加速做好準備,以保持更好的動力輸出。

眾編輯體驗享域

  享域在隔音方便有著不錯的表現,日常在城市道路里行駛,對外界的隔音都處理到位。但是發動機在高速運轉時,傳遞到車廂的噪音會更加明顯。

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  博文對享域的底盤也是挺滿意,調校偏舒適,底盤濾震有韌性,把細小的路面震動過濾得很好。過減速帶時候車身動作比較緊致,后排跳動會比較明顯。

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  全文總結:經過幾個維度的體驗之后,雖然還有一些小瑕疵,但總的來說,三名90后編輯對面前這臺享域是非常滿意的。另外享域9萬多的起步價,要許多剛步入社會的年輕消費者多了一個合資靠譜之選,相信享域有能力在家轎市場立足。(圖/文/攝:太平洋汽車網 潘洪瀚)

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