想買這些高品質自主SUV？請你加倍努力

　　“豪華車”一直是自主品牌的禁區，很多車企都不敢輕入。長城汽車算是目前自主品牌中最為風光的一個，在哈弗H6達到月銷量8萬輛后，它旗下WEY品牌的推出也是真正開啟了純自主車邁向豪華的道路，走上高品質的先河。可眾所周知，新能源才是汽車的未來，加上“雙積分”政策驅使，所以WEY沒敢怠慢一刻，于是WEY的第一款新能源產品P8就很好理解了。

　　P8實際上可以看做是VV7的插電混動版車型，是WEY的拳頭產品，搭載的都是WEY目前最新的技術，例如全新的6DCT變速箱和這套插電混合動力技術，還附帶之前車型沒有的“電動四驅”功能（簡稱Pi4新能源四驅平臺）。可以說P8開啟了WEY品牌的新能源模式。

　　如果你喜歡WEY品牌的設計語言，相信P8的顏值不會讓你失望。WEY車系一出場就給人驚艷感，前衛、時尚但又不會太過于個性，所以你可以看見各年齡段的人都會開著VV7或者是VV5在路上。而P8在VV7的基礎上，特意設計了一個更大尺寸的前格柵，視覺效果變得更加霸氣，要說比嘴大除了雷克薩斯我就服你。若讓路人猜P8的價格，分分鐘會猜是“二三十萬”的那種車。

　　P8的車內也是采用了與VV7完全相同的內飾設計，如出一轍，如果我不說的話，你肯定會以為進了一輛VV7的車里。當然，車內的氛圍挺豪華氣派的，雖然設計并不繁雜，但呈現的效果很有高級感，并且在用料和做工都玩出了自己的花樣，令人過目難忘。什么液晶儀表盤、中控大屏、多項主動安全配置已經是這個級別的“標配”，消費者更關注比如流媒體后視鏡、細膩的氣氛燈以及座椅舒適度等“升級”享受，而P8的用心在小細節方面得到完美體現。

　　老實說，性能反而是我最不擔心的部分，因為外觀內飾的提升還能“取巧”，但動力就是“核心技術”之間的較量了。說一下P8的幾個動力信息點：永磁同步電機、三元鋰電池、電控四驅、充電時間4小時、純電續航里程50公里、百公里加速6.5秒、百公里油耗2.3升。P8還可以在前驅、后驅以及四驅三種驅動形式下來回轉換，通過換擋桿前面的旋鈕還可以在五種駕駛模式下切換，而在開啟AWD四驅模式下還有雪地、泥地和沙地3種地形選擇模式，既專業又豐富。

　　盡管在純電續航能力上并不十分出色，但我依舊覺得P8是一款相當不錯的產品，因為它的駕駛質感提升特別明顯，車內的降噪處理達到了非常高的水平，發動機的噪音更小了，胎噪與風噪同樣出色。細膩的濾震以及面對如此沉重的車身在也能夠保證車輛靈活的轉向，甚至在過彎的時候你都不會感覺尾部有拖拽的感覺。如果閉上眼睛讓猜，我相信這臺車的駕駛質感已經接近了40w的豪華車了。