塊頭大面子強 四款熱銷合資大空間SUV推薦

　　和前面的第四代勝達一樣，大指揮官剛推出的時候也是以漢蘭達作為假想敵，這是一款專門為中國消費者而打造的全新的中型7座SUV，同時也填補了25-40萬區(qū)間的7座SUV空白。

　　作為一臺專為中國市場研發(fā)的車型，大指揮官除了繼承了Jeep的家族設(shè)計外，在外觀風格上更迎合中國消費者的口味，沉穩(wěn)硬朗大方。車身側(cè)面依舊是平直的風格，這樣的線條令它顯得十分修長，平直的車尾對于第三排乘客的頭部空間以及后備廂高度都有好處。

　　大指揮官的內(nèi)飾不論用料或做工都很有檔次感，大量采用了軟性材質(zhì)，工藝細膩，有點趕超大切諾基的意思。

　　按鍵功能設(shè)計上，中控部分將空調(diào)和液晶屏做了明顯的區(qū)分。8.4英寸中控大屏的車機系統(tǒng)集成多種功能，UI設(shè)計符合人們的使用習慣，功能也非常強大，并支持手機互聯(lián)。另外，頂配的哈曼卡頓19揚聲器音響簡直堪稱演奏廳現(xiàn)場的視聽享受。

　　座椅采用了真皮+麂皮的雙拼材質(zhì)，前排座椅支持10向電控調(diào)節(jié)，座椅包裹性不錯，坐墊軟硬適中。后排座椅造型硬朗，可以前后移動來調(diào)節(jié)腿部空間。

　　2800mm的軸距在中型SUV中已經(jīng)是不錯的數(shù)值表現(xiàn)了，但這畢竟是一臺7座車型，所以實際空間的狀態(tài)如何還是需要在進一步了解，而從體量上來看Jeep大指揮官并不比大切諾基小很多，實際上它們的體型也很接近。

　　大指揮官搭載2.0T發(fā)動機，并提供兩種動力級別，高功率版最大功率195kW（265PS），最大扭矩高達400N·m；低功率版最大功率為172kW（234PS），最大扭矩350N·m。搭載9AT變速箱，這算是同級中的一大優(yōu)勢了。

　　作為一款真正的Jeep，大指揮官怎么可能沒有四驅(qū)系統(tǒng)，跟同級對手不同，大智慧官盡管不是為越野而生，但依然提供了四種四驅(qū)模式可供選擇，包括自動模式、雪地模式、運動模式、沙地/泥地模式。

　　車型點評：隨著大指揮官的推出，合資7座SUV又多了一名強悍的對手。看回大指揮官本身，它的表現(xiàn)符合它的定位，外觀穩(wěn)重大氣，動力夠猛開著輕松，但乘坐舒適性上還是沒有同為美系陣營的銳界出色，再者品牌的口碑和形象的建設(shè)可是個長期活兒，加上售價還是偏高一些，對于大指揮官來說還是有不少壓力。

　　在途昂推出以后，它能同時對中型SUV市場以及大中型SUV市場發(fā)起沖擊，因為和它相同價位的個頭沒途昂大，和途昂個頭接近的，反而價格沒它低，因此途昂可以說是上汽大眾里一張好牌。

　　途昂的車身尺寸比老款途銳大了一圈，基本達到了奧迪Q7、福特探險者那個級別，整體看上去身材是相當魁梧了。在外觀上，它采用了大眾最新的橫貫式車頭也出現(xiàn)在了途銳身上，視覺效果進一步橫向拉寬，配合棱角分明的線條，塑造了極強的硬派形象。車尾造型沒有車頭那般霸氣側(cè)漏，給人一種敦實的感覺。兩個四邊形的排氣管都是裝飾件，真正雙邊共兩出的排氣隱藏在車底。

　　途昂的內(nèi)飾仍然是標準的大眾家族化設(shè)計風格，中控臺布局規(guī)整，都采用平直的線條，功能分區(qū)很明確，開過大眾旗下其他車型來到途昂上基本不需要再次熟悉。

　　中控屏幕顯示效果不錯，反應(yīng)速度比較快。旁邊的實體按鍵并沒有跟自身體型一樣被放大。配置方面，途昂全系標配了LED大燈、電動尾門、主駕駛位12向電動調(diào)節(jié)、LED霧燈、LED日間行車燈、真皮多功能方向盤、自動大燈、自動感應(yīng)雨刮這些功能。

　　座椅舒適性方面，座椅皮質(zhì)比較軟，坐大沙發(fā)的感覺，但腰背部的支撐性欠佳。全景天窗并沒有配備，些許遺憾。另一方面，途昂內(nèi)部的乘坐空間、行李箱容積以及擴展容易都有著出色的表現(xiàn)，對于消費者而言完全不用擔心。

　　途昂在動力方面配備了2.0T高/低功率版以及2.5T V6三種不同的發(fā)動機。雖然說2.5T V6渦輪發(fā)動機最大功率達到了220kW，峰值扭矩更是達到了500N·m，實力不容小覷，但是這個價格得從42萬起，所以途昂主打依然是2.0T的渦輪增壓發(fā)動機低功率版本，其動力水平在途昂車系中屬于最入門級別，最大功率137千瓦（186馬力），最大扭矩320牛·米，與之匹配的變速箱則為7速濕式雙離合變速箱，面對途昂這么大臺的車型來說，動力充沛說不上，剛剛夠用吧。

　　車型點評：途昂的巨大塊頭以及外觀設(shè)計是它最大的殺手锏，不過內(nèi)飾設(shè)計過于“大眾”、底盤舒適性有待提升，入門配置較低，要想買到配置豐富的車型只能上到中高車型，30萬元只能買到乞丐版，如果只鐘情于它的造型和尺寸，那么途昂確實一個不錯的選擇。

　　全文總結(jié)：7座SUV正越來越受中國消費者歡迎，一方面是經(jīng)濟發(fā)展一方面是經(jīng)濟發(fā)展帶來的國民總體消費能力提升，一方面也源于開放二胎后許多家庭有了多人出行的需求。擁有一臺氣派的大七座SUV，不論是面子上還是日常親友集體出行都能滿足。看回這四臺車，漢蘭達無疑是這級別里“保本型投資”，雖然亮點不多，但勝在靠譜，并且擁有超高的保值率；第四代勝達有著個性設(shè)計以及具有前瞻性的亮點配置；大切諾基有著不錯的越野系統(tǒng)，內(nèi)部用料也表現(xiàn)不錯；最后途昂大塊頭車身以及豐富的東西是它最大賣點，至于四款車型怎么選，就看你手上的購車資金以及你追求一款怎樣性質(zhì)的SUV。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）