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年輕化對決 廣汽豐田C-HR對比東風本田XR-V

2019-10-12 00:10:32 作者:潘洪瀚

 
空間對比:兩車前后排各有優異

  從兩車的尺寸來看,C-HR的長度、寬度和軸距要優于XR-V,而高度則是X-RV表現更好。在實際的乘坐空間對比上,C-HR前排表現好,而XR-V就后排空間大,另外兩車后備廂開頭都很大,內部都支持后排座椅放倒,使得后備廂空間得到更好的擴展。

C-HR對比XR-V

C-HR對比XR-V

C-HR對比XR-V

C-HR對比XR-V

 
駕駛:XR-V后勁強,C-HR有操控感

  廣汽豐田C-HR采用了TNGA架構下的全新2.0L自然吸氣發動機,在“高速燃燒技術”與“可變控制系統”的幫助下,實現了全球頂級的40%熱效率。這臺發動機最大功率126kW,最高扭矩在203Nm,另外它的傳動機構用了帶齒輪傳動機構的新一代Direct Shift CVT無級變速箱,具有更高效,更直接的傳動。東風本田XR-V低配車型搭載1.5L地球夢自然吸氣發動機,而本次體驗的車型是新搭載一臺代號為L15BS型的1.5T發動機,這款發動機最早出現在十代思域上,最大功率130kW,最大扭矩220N·m,匹配CVT變速箱。

C-HR對比XR-V

C-HR對比XR-V

C-HR對比XR-V

  廣汽豐田C-HR這臺2.0L發動機推動C-HR自身是非常輕松,低扭給人的感覺十分充沛,另外由于全新CVT無級變速箱的存在,起步時力道來得直接,再加上自然吸氣發動機持續線性的發力,使得它的駕駛有足夠的親和力,滿足大眾群體駕駛口味。XR-V雖然搭載思域同款發動機,但不能以思域駕駛沖勁來看待XR-V,調校上沒有思域那么迅猛,給人感覺相對溫和一些,怎么說它也是重心相對較高的SUV車身,同時在CVT變速箱的加持下,加速同樣表現出線性的一面。

對比

對比

  XR-V這臺1.5T的爆發力集中在中后段,即便處在速度較高的區間,再加速時能力讓人放心,動力儲備豐厚。C-HR后段提速給人感覺偏向軟綿一些,如果追求速度感的朋友們,或許欠缺一些。

C-HR對比XR-V

  得益于TNGA,廣汽豐田C-HR在行駛品質方面有了很大的提升,你能感受懸掛增強了韌性,懸架對于路面震動的傳遞能非常有效地處理,即便是駛過爛路時,減震器同樣能給予足夠的緩沖,通過后車身又能很快恢復穩定。XR-V雖然增強底盤舒適性,面對路面的震動都能處理得徹底,只是面對大坑哇的時候,還有一些提升空間。

XR-V對比C-HR

  隔音是本田旗下大部分車型的短板,雖然XR-V有意改善了這個缺點,具體表現在風噪和發動機噪音,只是路噪方面還能做得更好。另一邊,工程師對C-HR的隔音降噪工程下了重功夫,在高速行駛時,隔音效果不錯。

對比

  XR-V給人的轉向手感輕盈,同時不會有太多虛位,車頭指向性很強,在過彎的時候,你會感覺到車頭動作靈敏,車身傾側處在一個可控范圍之內,屬于好開那一類范疇。

C-HR對比XR-V

  廣汽豐田C-HR的前麥弗遜,后雙叉臂式獨立懸掛的結構在同級別車中難覓對手,加上高剛性車身結構,在駕駛起來的感受足夠緊湊,整體性非常高。值得注意的是,廣汽豐田C-HR僅有5.2米的轉彎半徑算是同級最小,實際開起來確實足夠靈動,并且真實感非常好。并且C-HR還和凱美瑞一樣,有著主動轉向輔助系統,高速時后輪會隨前輪方向小角度偏轉,從而提高高速時的穩定性。

C-HR對比XR-V

  全文總結:這兩臺SUV有著很高人氣,XR-V過往有著不錯的銷售成績,改款之后也刻意針對消費者一些需求做出提升,對于追求實在東西的消費者來說,是能滿足到它們。C-HR整體給人造型偏向個性,個性車型無疑是大部分年輕人所向往的東西,同時在TNGA的架構加持下,好開是它另外一個賣點,也是討好年輕消費者的一個特點。(圖/文/攝:太平洋汽車網 潘洪瀚)

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