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橫看成嶺側(cè)成峰 兩代凱美瑞車主聊亞洲龍

2020-01-19 00:11:17 作者:黃克宇

 
小編:其實(shí)還可以更豪華一些

  小編本人在購買八代凱美瑞的時(shí)候并沒有在這兩者中產(chǎn)生糾結(jié),因?yàn)槟菚r(shí)還沒有亞洲龍。也正因如此,當(dāng)亞洲龍公布價(jià)格的時(shí)候,我仿佛感受到了一股“較勁”。應(yīng)該說亞洲龍的定位比美瑞要稍高半級(jí),但是不到20萬的起售價(jià)讓我總覺得它的到來“不懷好意”,甚至?xí)胱约菏欠褓I早了,等半年買亞洲龍豈不是更劃算?雖然既定事實(shí)無法改變,但對(duì)于亞洲龍的興趣,我是絲毫不比潘董差。

凱美瑞車主體驗(yàn)亞洲龍

 
舒適是它的主旋律

  我個(gè)人還是更喜歡凱美瑞的設(shè)計(jì),年輕有活力,所以暫且拋開亞洲龍的設(shè)計(jì)不談。我在它身上感受到的首先是舒適,因?yàn)槲蚁润w驗(yàn)的是后排。

  從賬面數(shù)據(jù)來看,亞洲龍的車身寬度只比凱美瑞寬了10mm,但后排的寬敞感更強(qiáng)一些。長(zhǎng)軸距帶來的縱向空間優(yōu)勢(shì)是不用質(zhì)疑的,坐在亞洲龍的后排,我的腿部空間明顯更足。讓我意外的是亞洲龍?jiān)跔I(yíng)造后排“大車感”上確實(shí)有一套,這主要體現(xiàn)在橫向空間上,在乘坐三人的情況下,亞洲龍的表現(xiàn)會(huì)更寬裕。

凱美瑞車主體驗(yàn)亞洲龍

  后排的乘坐舒適性也是比較高的。電動(dòng)可調(diào)節(jié)靠背只是一方面,亞洲龍的坐墊長(zhǎng)度非常充裕,完全能夠承托起整條大腿。而且座椅靠背的包裹設(shè)計(jì)是很明顯的,靠背的造型與凱美瑞的一樣,對(duì)背部的貼合很到位。

凱美瑞車主體驗(yàn)亞洲龍

凱美瑞車主體驗(yàn)亞洲龍

凱美瑞車主體驗(yàn)亞洲龍

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  就亞洲龍雙擎的駕乘感受而言,從大的方向來說與凱美瑞并沒有不同,如果非要細(xì)摳的話,兩臺(tái)車的風(fēng)格還是稍有不同的。首先比較明顯的是底盤的調(diào)校,尤其是后懸掛的調(diào)校。在懸掛結(jié)構(gòu)和用料上,亞洲龍與凱美瑞是完全一致的,所以些許差異只在避震與彈簧的調(diào)校上。亞洲龍的后懸掛吸鎮(zhèn)更好,例如在通過凹陷的路面井蓋時(shí),能夠明顯感覺到后懸掛的壓縮比較充分,傳遞上來的聲音也更厚實(shí)一些。過這些路面時(shí),后排乘客的顛簸感會(huì)稍好一些。不過亞洲龍的后懸掛與凱美瑞一樣都存在橫向擺動(dòng)的情況,所以在比較嚴(yán)重的爛路下,兩臺(tái)車的懸掛也感受不出太明顯的差異。

凱美瑞車主體驗(yàn)亞洲龍

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  轉(zhuǎn)向回饋力的設(shè)定也稍微輕一些。但這只是相較凱美瑞而言,事實(shí)上亞洲龍的轉(zhuǎn)向手感也是比較沉的。這種手感能夠帶來比較厚重的駕駛質(zhì)感。從轉(zhuǎn)向上也能感受到亞洲龍的“大車感”,這主要體現(xiàn)在車頭的響應(yīng)上。轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度很高,但是車頭的響應(yīng)會(huì)比凱美瑞稍慢一些,這種差異讓我在駕駛亞洲龍時(shí)更喜歡不緊不慢。

凱美瑞車主體驗(yàn)亞洲龍

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  從乘坐感受來說,亞洲龍的舒適感無疑是比較好的,至于駕駛層面,其實(shí)亞洲龍并沒有表現(xiàn)出比凱美瑞高半級(jí)的質(zhì)感,兩臺(tái)車基本屬于同一種類型,非要細(xì)致區(qū)分的話,就只是亞洲龍給人的駕駛感覺更舒適輕松一點(diǎn),而凱美瑞相比之下更運(yùn)動(dòng)一點(diǎn)。這種微弱的差異不難理解,同為TNGA架構(gòu)下的產(chǎn)物,價(jià)格相近,亞洲龍?jiān)诔杀镜目刂粕喜粫?huì)比凱美瑞慷慨多少,想要在駕乘質(zhì)感上有明顯的品質(zhì)提升,是非常困難的。

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