合資入門車型一蹶不振？因為自主車型實在太強了

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】自主品牌的雄起，對合資品牌的確有一定的沖擊，特別是10萬元以下的合資入門車型，像長安福特福睿斯、上汽通用雪佛蘭科沃茲、北京現(xiàn)代悅動、東風雪鐵龍愛麗舍這些大家非常熟悉的車型，如今卻淡出了消費者視野。

　　我們拿福特福睿斯舉個例子，2014年12月福睿斯正式上市，即便它的定位比運動健將福克斯更低，但相比?？怂垢蟮目臻g以及偏舒適的底盤調(diào)教，更符合廣大老百姓的對一款家用車的需求，上市第二個月福睿斯就賣出了近1.9萬輛，福睿斯的高光時刻出現(xiàn)在2017年9月，當月賣出了超過3.5萬輛，成為了當時最暢銷的轎車之一。好景不長，福睿斯在2020年4月的銷量只有3000多輛，銷量嚴重下滑。

　　福睿斯的市場表現(xiàn)大不如前，是大部分合資品牌入門車型銷量慘淡的一個縮影。絕大多數(shù)消費者選購合資入門車型，都是沖著它們擁有更高的品牌知名度以及成熟可靠的技術。憑借著多年的造車經(jīng)驗以及豐富的技術積累，合資品牌車型的確給廣大消費者留下了良好的印象。除此以外，同級別的車型當中，合資車型往往會有著更低的油耗表現(xiàn)，這也是它們的一大賣點。

　　另外，在維修保養(yǎng)方面，主流的合資品牌也更占優(yōu)勢，品牌4S店覆蓋更廣，更方便車主后續(xù)的用車生活。

　　但在老一輩消費者心中，他們對自主車型的質(zhì)量以及耐用度依舊抱著質(zhì)疑的態(tài)度，而且面子對于他們來說尤為重要，在預算內(nèi)能夠買到合資品牌的話，他們并不會考慮自主車型，這也是為什么你向長輩們請教選車的問題，他們幾乎都會給你推薦合資品牌的車型，因為在他們心中，一輛車省心、耐用，又省油，就已經(jīng)足夠了。

　　一分錢一分貨，只要你對汽車有一定的了解，也知道合資入門車型在配置表現(xiàn)以及內(nèi)飾用料上表現(xiàn)一般，車廂采用了大量的硬塑料，內(nèi)飾設計過于成熟老氣，開起來車內(nèi)靜謐性都比不上同價位的自主車型，合資入門車型就像是一部普通手機，它能打電話、能上網(wǎng)、能拍照，但你想要5G網(wǎng)絡，高清攝像頭這些新潮裝備，不好意思，它們給不到你。

　　現(xiàn)在的消費主力群體已經(jīng)變成了90后甚至00后，他們接受新事物的能力更強，思想更加開放，你能在大街上看到不少年輕人穿上國內(nèi)潮牌服裝，用上國產(chǎn)手機，很多國貨在他們心中是極具性價比的選擇，他們對自主品牌的偏見自然也會更少。

　　如果單純把汽車當做一個工具，滿足你從A點到B點的需求，那合資入門車型絕對是一個靠譜的選擇，但時下的消費者更注重實際體驗，他們對一輛車的要求變得更苛刻，外觀顏值要高、內(nèi)飾要有質(zhì)感、底盤要夠舒服，還要動力強勁。沒錯，現(xiàn)在的消費者真的如此挑剔。

　　消費觀念的改變，給了自主品牌車型更多的機會，當你放下內(nèi)心對自主品牌的偏見，拋開品牌因素，單從產(chǎn)品力去評價我們10萬元級別的自主品牌車型，你會發(fā)現(xiàn)他們真香，從外觀、內(nèi)飾，到底盤、動力，這個級別的主流自主車型相比同價位的合資車型都有著一定優(yōu)勢。

　　不管是購買自主車型還是合資車型，大家都會關心新車的質(zhì)量問題，過往自主車型的確因為各種小毛病頻發(fā)給人留下了質(zhì)量不穩(wěn)定、耐用性低的印象，但近些年來自主品牌在技術上得到了飛速發(fā)展，甚至某些自主品牌研發(fā)的發(fā)動機在賬面數(shù)據(jù)上已經(jīng)超越了同排量的合資品牌發(fā)動機。更關鍵的是，市面上大部分自主品牌車型都提供5年或10萬公里甚至更長的原廠質(zhì)保，超長的質(zhì)保期限無疑會更好的打消消費者對自主車型質(zhì)量方面的疑慮。