就是要標新立異？盤點近期設計獨特的新車

　　【太平洋汽車網 導購頻道】人不可貌相，海水不可斗量，我們不能只根據一個人的外貌判斷他的能力，汽車卻不一樣，一輛車的外觀設計是其產品力的一部分，甚至有不少消費者買新車就是沖著它那時尚個性的外觀造型。當然，也有消費者喜歡低調的設計，但并不是所有車都能低調，像小編今天跟大家介紹的幾款車型，它們的實力真的不允許它們低調。

　　作為雪鐵龍在華推出的重磅新車，C3L在外觀設計上給到我們很大驚喜，車頭車標延伸出來的兩條鍍鉻裝飾與大燈組融為一體，配合分體式進氣格柵，整個前臉擁有很強的立體感以及層次感。

　　C3L的車頭設計并不是亮點所在，車身造型才是最吸睛的地方，為了給后排乘客頭部以及后備廂騰出更大的空間，C3L的整個側面并不像時下大部分轎車那樣擁有流暢的車身，第一次看到它還真需要時間適應這樣的設計。

　　看到C3L的尾部，第一個感覺就是這輛車的重心很高，但這樣高聳的尾部也帶來一個好處，那就是它而后備箱儲物空間超大，達到了驚人的627L。

　　相比它獨特的外觀造型，C3L的內飾則時尚很多，特別是那個精致的空調出風口，就像是一件來自法國的藝術品一樣，整個中控臺的設計也足夠協調。

　　后排空間也是C3L的一大賣點，方正的外觀造型讓它的后排有著優秀的腿部空間和頭部空間，這樣的空間表現處于同級別車型領先的位置。

　　動力方面，C3L搭載了一臺1.2T三缸發動機，最大功率為85KW（116Ps），峰值扭矩達190N·m，匹配六速手動或六速雙離合變速箱。

　　車型小結：個人覺得C3L的顏值并不算高，但它獨特的身材比例很能吸引路人的眼球，同時也保證了后排以及后備廂空間，是一款追求實用性有不乏辨識度的車型。

　　和雪鐵龍C3L姿態相似的車型，還有這款寶沃BX6，但寶沃BX6定位并不是一款三廂轎車，而是一款轎跑SUV。

　　在大部分消費者心中，轎跑SUV應該是像寶馬X6或者馬自達CX-4那樣，車身造型線形流暢，充滿線條感，但寶沃BX6則向我們展出另一種轎跑SUV的設計風格。

　　寶沃BX6的內飾設計則沒有外觀造型那么跳脫，內飾采用簡潔的設計風格，后排乘坐空間也不算大，整個車廂的表現中規中矩。

　　動力方面，寶沃BX6搭載2.0T發動機，最大馬力224PS，最大扭矩300N·m，傳動系統匹配一臺6速手自一體變速箱。

　　車型小結：轎跑SUV結合了SUV高大的車身以及轎跑車型流暢的車身造型，個性運動的外觀也是轎跑SUV必備的元素之一，但在這臺寶沃BX6身上我并沒有看到轎跑SUV該有的姿態，它更像是一臺車身加高的三廂轎車。

　　陸風榮曜在去年的廣州車展正式上市，至今不少消費者聽到這款車型還是覺得很陌生，因為這款車型在路上的能見度并不高。由全新CSPA平臺打造的陸風榮曜被寄予了厚望，實際市場表現卻不盡如人意，個性過于張揚的外觀設計，成為了陸風榮曜邁向成功的絆腳石之一。

　　車頭六邊形進氣格柵內部加入了大量的鍍鉻裝飾，大燈組采用了極具個性的分體式設計，多種前衛的設計元素堆砌在一起，讓陸風榮曜的前臉設計略顯復雜，很難滿足廣大消費者的審美需求。

　　尾部方面的設計就要協調很多，車尾大量橫線條的運用增添了尾部的層次感，后保險杠下方雙邊單出的排氣管裝飾口也營造出不錯的運動感。

　　如果你能接受陸風榮曜的外觀，它骨子里頭也是一款有競爭力的車型，車廂內部采用了大量軟質材料包裹，中控臺設計也能給到你高級感，后排空間足夠寬大。不管是內飾設計，還是車內空間表現，陸風榮曜都達到了主流水平。

　　動力方面，陸風榮曜搭載型號為LW4G15的1.5GTDI發動機，最大功率120kW（163Ps），峰值扭矩為250N·m，傳動系統匹配一臺7速雙離合變速箱。底盤部分，陸風榮曜采用前麥弗遜、后多連桿獨立懸架系統。

　　車型小結：陸風榮曜作為陸風汽車的重磅新車，它的外觀設計充滿爭議，讓它難以成為一個大眾情人，在這個看臉的時代，陸風榮曜還真需要加把勁。

　　每次提到三菱這個品牌，不少車迷都會想到三菱Lancer Evolution這款車，即便用現在的審美眼光看待這款神車，依舊是那樣妖嬈動人。

　　不過現在的三菱已經主攻SUV市場，旗下車型在外觀造型上也發生了翻天覆地的變化，像現款勁炫ASX，車頭不僅用上了夸張的雙C型鍍鉻裝飾。還采用了個性十足的分體式大燈，整個前臉設計很有自己的特點。

　　但來到勁炫ASX的車身側面以及尾部，整體設計較為平淡，特別是尾部的設計，略顯小氣，車頭的霸氣不復存在，車頭車尾的設計風格差異較大，真是逼死強迫癥患者。

　　外觀極其個性，勁炫ASX的內飾卻平淡無奇，雖然勁炫ASX在去年年底進行了一次大改款，想通過更加激進的外觀設計吸引更多消費者關注，但內飾設計的改變還是偏保守。

　　受限于緊湊的車型尺寸，勁炫ASX的車內空間以及后備廂空間并不算優秀。此外，勁炫ASX全系沒有配備車身穩定系統。

　　動力方面，勁炫ASX繼續搭載1.6L和2.0L自然吸氣發動機，最大功率分別為91kW（124PS）和122kW（166PS），最大扭矩分別為149N·m和201N·m，傳動系統將匹配5速手動變速箱或CVT無級變速箱。

　　車型小結：不管是動力系統還是整體配置表現，三菱勁炫ASX都略顯疲態，設計師為了給消費者帶來新鮮感，只能拿勁炫ASX的外觀造型動刀，但在這把屠龍刀的修飾下，勁炫ASX變得非常個性，少了幾分成熟大氣感。

　　大部分新能源汽車都有著一個科幻的外觀設計，啟辰D60EV也不例外，相比燃油版車型，D60EV的變化主要集中在車頭，前臉設計更加夸張前衛，不僅用上了封閉式機器格柵，還加入了吸睛的鍍鉻裝飾以及Y型日間行車燈。

　　除了車頭有所調整以外，車身側面以及尾部還是保留了燃油版車型的設計，僅在尾部加入了新能源車型專有的標識。

　　內飾方面也沒有大改動，只是對空調調整面板進行了升級，從原來的實體按鍵變成了觸摸按鍵。

　　電動車的身份并沒有影響到D60EV的乘坐舒適性，后排依舊是那么大，座椅還是那么舒服。

　　動力方面，D60EV搭載最大功率為120kW的法雷奧西門子電動機，配備的三元鋰電池組容量為58kWh，NEDC續航里程為481km。

　　車型小結：除了大空間以外，D60EV最大賣點則是擁有雷諾-日產-三菱聯盟技術支持，讓D60EV的可靠性得到更好的保證，但從銷量數據來看，D60EV上市至今平均月銷量還不到700輛，看來自身過于前衛夸張的外觀設計，阻擋了D60EV的前進腳步。

　　零跑汽車是一個很有創意的造車新勢力品牌，旗下第一款車型零跑S01就是一款電動跑車，不過廣大消費者對實用性更強的電動車有著更高的需求，因此，零跑汽車為我們帶來第二款車型——零跑T03。

　　零跑T03最吸睛的地方莫過于車頭那個橢圓形的大燈組，給人一種呆萌的感覺，前臉中網還提供了兩種不同的不同的設計，滿足了消費者多元化的需求。

　　但受限于小巧的車身，零跑T03的側面和尾部略顯方正，少了車頭那種可愛的感覺。14寸小輪轂配合較高的車身，看起來大車配小腳的感覺。

　　幸好零跑T03的內飾設計還是很討人喜歡，大尺寸中控屏滿足了時下消費者對大屏幕的追求，空調出風口獨特的裝飾板也為車廂增色不少。

　　畢竟這是一臺微型車，后排空間以及后備廂空間表現大家就別奢望太多了，但還是能夠應付日常買菜或者接送小孩的需求。

　　零跑T03搭載自主研發的Heracles電驅總成，最大功率為55kW（75PS），最大扭矩為155N•m，電池組容量為36.5kWh，官方宣稱其NEDC綜合續航里程可達403km。

　　車型小結：零跑T03補貼后售價6.58萬元起，NEDC續航里程超過400km，而且配備了同級少有的智能液態熱管理系統，整體實力還是不錯，但同級別車型當中還有一款同樣呆萌可愛的歐拉R1，即便零跑T03的續航里程更長，但歐拉R1的外觀造型無疑更受廣大消費者喜愛，如果零跑T03的外觀設計能夠再完善一點，相信這款車型的市場表現能夠再進一步。

　　全文總結：這次介紹的6款車型，都是被各自品牌寄予厚望的新車，但他們都有一個共通點，那就是外觀設計非常個性，某些車型甚至給人一種標新立異的感覺，滿足不了廣大消費者的口味，這就好比大家去商店買一件衣服，如果這件衣服的設計不是你喜歡的類型，就算這件衣服的品牌再好，用料再高級，你也不會選擇它。

　　（圖/文/攝：太平洋汽車網 何展鵬）