就是要標新立異？盤點近期設計獨特的新車

　　陸風榮曜在去年的廣州車展正式上市，至今不少消費者聽到這款車型還是覺得很陌生，因為這款車型在路上的能見度并不高。由全新CSPA平臺打造的陸風榮曜被寄予了厚望，實際市場表現卻不盡如人意，個性過于張揚的外觀設計，成為了陸風榮曜邁向成功的絆腳石之一。

　　車頭六邊形進氣格柵內部加入了大量的鍍鉻裝飾，大燈組采用了極具個性的分體式設計，多種前衛的設計元素堆砌在一起，讓陸風榮曜的前臉設計略顯復雜，很難滿足廣大消費者的審美需求。

　　尾部方面的設計就要協調很多，車尾大量橫線條的運用增添了尾部的層次感，后保險杠下方雙邊單出的排氣管裝飾口也營造出不錯的運動感。

　　如果你能接受陸風榮曜的外觀，它骨子里頭也是一款有競爭力的車型，車廂內部采用了大量軟質材料包裹，中控臺設計也能給到你高級感，后排空間足夠寬大。不管是內飾設計，還是車內空間表現，陸風榮曜都達到了主流水平。

　　動力方面，陸風榮曜搭載型號為LW4G15的1.5GTDI發動機，最大功率120kW（163Ps），峰值扭矩為250N·m，傳動系統匹配一臺7速雙離合變速箱。底盤部分，陸風榮曜采用前麥弗遜、后多連桿獨立懸架系統。

　　車型小結：陸風榮曜作為陸風汽車的重磅新車，它的外觀設計充滿爭議，讓它難以成為一個大眾情人，在這個看臉的時代，陸風榮曜還真需要加把勁。

　　每次提到三菱這個品牌，不少車迷都會想到三菱Lancer Evolution這款車，即便用現在的審美眼光看待這款神車，依舊是那樣妖嬈動人。

　　不過現在的三菱已經主攻SUV市場，旗下車型在外觀造型上也發生了翻天覆地的變化，像現款勁炫ASX，車頭不僅用上了夸張的雙C型鍍鉻裝飾。還采用了個性十足的分體式大燈，整個前臉設計很有自己的特點。

　　但來到勁炫ASX的車身側面以及尾部，整體設計較為平淡，特別是尾部的設計，略顯小氣，車頭的霸氣不復存在，車頭車尾的設計風格差異較大，真是逼死強迫癥患者。

　　外觀極其個性，勁炫ASX的內飾卻平淡無奇，雖然勁炫ASX在去年年底進行了一次大改款，想通過更加激進的外觀設計吸引更多消費者關注，但內飾設計的改變還是偏保守。

　　受限于緊湊的車型尺寸，勁炫ASX的車內空間以及后備廂空間并不算優秀。此外，勁炫ASX全系沒有配備車身穩定系統。

　　動力方面，勁炫ASX繼續搭載1.6L和2.0L自然吸氣發動機，最大功率分別為91kW（124PS）和122kW（166PS），最大扭矩分別為149N·m和201N·m，傳動系統將匹配5速手動變速箱或CVT無級變速箱。

　　車型小結：不管是動力系統還是整體配置表現，三菱勁炫ASX都略顯疲態，設計師為了給消費者帶來新鮮感，只能拿勁炫ASX的外觀造型動刀，但在這把屠龍刀的修飾下，勁炫ASX變得非常個性，少了幾分成熟大氣感。