ALLION表現(xiàn)出的 是后浪們心中的消費(fèi)升級

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】人人都知道消費(fèi)升級和年輕化是未來市場的兩大趨勢，但只有很少的人知道，在這樣的趨勢下，汽車市場究竟會走向何方？所謂的高品質(zhì)與年輕化汽車，究竟是什么樣子？

        2020年廣州車展上，一汽豐田攜重磅新車ALLION完成了首秀，一時(shí)間成為討論的焦點(diǎn)。在很多人看來，ALLION是一汽豐田針對年輕化品質(zhì)化升級的市場投下的一枚重磅炸彈，對于這一觀點(diǎn)，我也表示贊同。

        ALLION這個(gè)名字的含義是“All in one”，也就是“集所有美好于一身”。在我的印象中，還沒有一款車敢用這種完美主義化的名字來命名自己。這是不自量力嗎？放在以穩(wěn)重見長的豐田品牌身上，顯然不是。相反，它反映出了豐田品牌對于把握中國市場和消費(fèi)者需求的一種自信。

        短暫的亮相，所知不多的新車信息，讓ALLION如今依舊留有許多神秘感。但這并不妨礙在明年3月份新車上市之前，我們對這款車賦予各種期待與想象。

        一汽豐田ALLION將目標(biāo)人群定位在了“中升代后浪”，也就是25-35歲的年輕人。處于事業(yè)上升階段的他們，有著一定的眼界和經(jīng)濟(jì)實(shí)力，也更渴望追求更高品質(zhì)的生活。同時(shí)，他們對于消費(fèi)升級也有著更嚴(yán)苛的定義。

        早幾年，體型碩大價(jià)格昂貴的車更能彰顯一個(gè)人的品位。然而當(dāng)車已經(jīng)不再是從A到B的工具，一臺車能否為車主甚至家庭的生活帶來本質(zhì)上的提升，成為了衡量消費(fèi)升級的主要標(biāo)準(zhǔn)。

        品質(zhì)、安全與個(gè)性，才是如今“中升代后浪”們眼中消費(fèi)升級的關(guān)鍵詞。兼顧這些特點(diǎn)并在價(jià)格上契合他們消費(fèi)能力的車，才能成為他們眼中的理想型。

        但很可惜，即便到目前為止，汽車市場也沒有一款產(chǎn)品真正理解他們的想法。緊湊級轎車主攻15萬以內(nèi)的領(lǐng)域，中級轎車主打20萬以上的領(lǐng)域，而“中升代后浪”們手握十七八萬的預(yù)算，只能滿眼彷徨。有多少渴望買到越級品質(zhì)轎車的年輕人，最后都被迫在“魚和熊掌”之間選擇其一。

        向下選擇緊湊級，能得到不錯(cuò)的配置，但駕乘質(zhì)感與車型檔次完全無法滿足需求。向上選擇，能得到更高的檔次，但還要逼著自己接受買低配的事實(shí)。

        在15-20萬級別的轎車市場中，速騰、凌渡、威朗、名圖算是被人熟知的。但這些車更多的只是在緊湊級轎車基礎(chǔ)上增大了乘坐空間而已，不論是駕駛質(zhì)感、搭載的動力系統(tǒng)以及整體呈現(xiàn)出的檔次，與15萬以內(nèi)的家轎并無什么區(qū)別，自然也無法根本解決后浪們的消費(fèi)升級需求。

        而一汽豐田ALLION顯然清楚這一切。車展發(fā)布會上，“成為中升代后人群的越級之選”被明確提出，品質(zhì)、安全與個(gè)性也成為ALLION的關(guān)鍵詞。ALLION明白大空間依舊必不可少，而提供高品質(zhì)的用車體驗(yàn)，更是ALLION的主要目標(biāo)。

        更高級的體驗(yàn)以及更好的品質(zhì)是ALLION的核心，也是它與眾不同之處。一汽豐田將ALLION目標(biāo)設(shè)定的也很明確：進(jìn)入中高端市場，與亞洲龍形成一汽豐田的雙旗艦。

        一臺介于卡羅拉和亞洲龍之間的車，配得上旗艦之名嗎？答案是肯定的。

        首先ALLION融合了豐田TNGA架構(gòu)下的各種優(yōu)勢。低重心能為它帶來非常好的駕駛體驗(yàn)。TNGA架構(gòu)下超過80%的零件通用率以及嚴(yán)苛的生產(chǎn)開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，讓ALLION在用料和品質(zhì)上能夠與級別更高的亞洲龍保持同級別水平。傳統(tǒng)A+級車的設(shè)計(jì)與開發(fā)是“向下看”，而ALLION很顯然是“向上看”。

        基礎(chǔ)的品質(zhì)為ALLION畫下了更高級別的起點(diǎn)，而它身上的諸多表現(xiàn)，也與中級轎車相同，具備與雅閣、凱美瑞和天籟等車型一較高下的實(shí)力。

        ALLION搭載的TNGA 2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)與亞洲龍相同，40%的熱效率是一大亮點(diǎn)，而2.0L的排量也是同級別中最大的。與同級主流的小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)相比，這臺發(fā)動機(jī)在保證充沛動力的同時(shí)，能夠提供自然吸氣發(fā)動機(jī)特有的細(xì)膩動力輸出，從容高級的動力輸出與依靠渦輪壓榨發(fā)動機(jī)獲得動力相比，體驗(yàn)上會高級很多。此外TNGA Direct Shift CVT變速箱也同樣實(shí)用在亞洲龍上。

        此外豐田TSS 2.0智行安全系統(tǒng)也不會缺席，并且在ALLION上全系標(biāo)配PKSB駐車防碰撞輔助系統(tǒng)。按照一汽豐田的配置覆蓋情況，豐田TSS 2.0智行安全系統(tǒng)大概率會成為ALLION的標(biāo)配。而放眼雅閣、凱美瑞和天籟，20萬元以內(nèi)的價(jià)格基本不可能得到功能如此全面的主動安全系統(tǒng)。

        此外基于TNGA架構(gòu)打造的ALLION也具備比肩亞洲龍的被動安全性能。GOA高剛性車身保證車輛的碰撞安全性，包含膝部氣囊在內(nèi)的10安全氣囊也很可能成為標(biāo)準(zhǔn)配置。而這些都是雅閣天籟無法企及的。

        除此之外，ALLION還帶來了更多亮點(diǎn)。12.3英寸液晶儀表的樣式經(jīng)過悉心設(shè)計(jì)，能得到更年輕更前衛(wèi)的效果。此外18英寸輪轂上采用的是扁平比為40的運(yùn)動型輪胎，這些都是在一汽豐田的車型上首次出現(xiàn)的。毫無疑問ALLION在科技配置和駕控性能上，會給予我們更多的驚喜，值得我們?nèi)テ诖?/p>