15萬落地合資SUV低配版 誰家產(chǎn)品更厚道？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】國內(nèi)的汽車消費市場進(jìn)入存量模式，消費者對車型及其品質(zhì)的要求也同以往不同。按理說，各車型的低配版也鮮有關(guān)注，以往車型的低配版基本可以忽略不計。但其實不然，隨著市場環(huán)境的變化，尤其在競爭較為激烈的緊湊型SUV領(lǐng)域，車型的低配版不再只是拉低起售價的作用。

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在主流品牌的重點車型中，選擇低配版的用戶約占總體銷量的30-40%，根據(jù)不同的車型配置有所浮動，但這一情況也說明了低配版仍是部分用戶的首要選擇。低配版車型是否值得推薦？也是要視乎具體的情況考慮。本次我們篩選了四款主流的合資品牌SUV車型，它們分別是日產(chǎn)逍客、大眾探歌、現(xiàn)代ix35和馬自達(dá)CX-30。設(shè)定15萬元左右的落地價，看看哪款車的低配版更厚道？

　　逍客是東風(fēng)日產(chǎn)最為重要的SUV車型之一，在日系SUV里相信大家也對它非常熟悉。面對去年如此復(fù)雜的市場環(huán)境，逍客還是以全年161193輛的銷量，成為東風(fēng)日產(chǎn)的主要銷量構(gòu)成之一。

　　究其原因，還得從2021款逍客的產(chǎn)品力說起。新車搭載了日產(chǎn)最新的ProPILOT駕駛輔助與Nissan Connect智能互聯(lián)兩大核心系統(tǒng)，同時還有多達(dá)10項的功能升級，較具誠意的產(chǎn)品力也吸引了不少潛在用戶的目光。

　　這套ProPILOT系統(tǒng)，屬于L2級的自動輔助駕駛系統(tǒng)，能夠?qū)θ粘Ｓ密噹肀憬蒹w驗。通過車前的單目攝像頭、毫米波雷達(dá)等核心輔助組件，能夠?qū)崿F(xiàn)BSW并線輔助、LDW車道偏離預(yù)警、TPMS胎壓監(jiān)測和IEB主動剎車和自適應(yīng)巡航等功能。

　　全系搭載的9英寸液晶觸控屏，內(nèi)置了最新版的Nissan Connect智聯(lián)系統(tǒng)，全系均支持語音控制、導(dǎo)航及實時路況顯示、藍(lán)牙、車聯(lián)網(wǎng)和OTA升級。用戶通過語音喚醒，能夠?qū)崿F(xiàn)空調(diào)、導(dǎo)航、音樂、行車記錄儀等功能的操作。

　　逍客的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)還集成了遠(yuǎn)程啟動功能，在現(xiàn)時的大冬天，通過手機的日產(chǎn)智聯(lián)APP，能夠提前對車輛進(jìn)行啟動并開啟空調(diào)加熱。同時，也支持查看車輛的實時狀況、車輛位置等實用性信息。遺憾的是，這一功能在低配版車型上缺失。

　　作為一款暢銷車型，外觀設(shè)計也延續(xù)了日產(chǎn)的家族式設(shè)計，整體呈現(xiàn)出年輕、時尚化。銀色V型鍍鉻與黑色格柵形成的前臉，較為精致且耐看。為了迎合年輕消費群體，新款逍客還提供了“暗夜選裝包”，在前臉鍍鉻飾條、門把手、輪轂、外后視鏡、尾標(biāo)等位置，配以個性的暗黑裝飾件，不過選裝包僅支持2.0L豪華版。

　　“沙發(fā)廠”為逍客裝配了符合人體工程學(xué)的3D體感真皮座椅，舒適度與柔軟度適中，置身于座椅上，又能感受到背部及座墊對人的承托較為到位。與此同時，內(nèi)飾上多個重要區(qū)域，如中控臺、兩側(cè)車門板等手部時常接觸的位置，均采用軟性材質(zhì)加以包裹，保障用車的舒適性。

　　動力層面，逍客全系搭載了日產(chǎn)2.0L缸內(nèi)直噴發(fā)動機，其最大功率為111kW（151PS），峰值扭矩194N·m，匹配CVT無級變速箱。在實際的駕控中能夠保障充足的動力和駕駛的平順性。工信部綜合油耗為6.2L/100km。

　　作為一汽-大眾的緊湊型SUV，所處的細(xì)分市場有眾多實力強勁的對手。不過，探歌的表現(xiàn)還算穩(wěn)定，過去的一年銷量突破10萬輛，雖然成績相比競品并不是很亮眼，但就產(chǎn)品力本身，探歌也有其內(nèi)在的魅力。

　　2021款的探歌，與上年款一樣，共推出了4款普通版與1款R-Line版。新款車型在外觀上并沒有發(fā)生太大的變動，大眾的家族臉依舊是“傻傻分不清楚”。通過前臉的橫置式格柵與兩側(cè)的導(dǎo)流孔式的LED日間行車燈，熟悉之后其辨識度還是很高的。

　　新款車型的最大升級點在于，其在車廂座艙內(nèi)提供了大眾最新的Active Info Display全液晶儀表盤，尺寸為主流的10.3英寸。通過數(shù)字儀表盤，可顯示多種行車信息、實時車況、導(dǎo)航等信息，加上顯示細(xì)膩的屏幕，視覺效果值得點贊。

　　此外，中控液晶觸摸屏使用了最新的CRS 3.0智能娛樂系統(tǒng)，并支持智能導(dǎo)航與語音識別功能，在低配的智聯(lián)版上為選裝功能。不過，藍(lán)牙、車聯(lián)網(wǎng)與原生支持CarPlay和CarLife也能很好地保障低配版的基礎(chǔ)功能。

　　安全配置方面，全系標(biāo)配了6個安全氣囊，提供胎壓報警、全車安全帶未系提醒和一系列的被動安全裝置。此外，后駐車?yán)走_(dá)、Auto Hold自動駐車與發(fā)動機啟停這類配置也同樣配有。

　　真皮方向盤也是全系標(biāo)配，方向盤支持上下前后四向調(diào)節(jié)。而低配版在座椅材質(zhì)方面也有亮點，其采用了織物與Alcantara混搭的方式，相比一般的織物座椅更顯精致。全系還提供了前排座椅加熱的選裝項，而到了后排則支持后排中央扶手和座椅按比例放倒，且配備有后排出風(fēng)口，功能上彰顯實用性。

　　動力系統(tǒng)方面，新款探歌搭載了1.4T渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為110kW（150PS），最大扭矩為250N·m，匹配7速雙離合變速箱。這套系統(tǒng)是大眾成熟的動力總成，可靠性得到長久的驗證，也應(yīng)用在不少車型上。總體的駕駛體驗，油門與制動腳感適中，腳感不會過分的敏感，在渦輪介入后，動力輸出的表現(xiàn)趨于平順有力。底盤對車身的支撐也較為到位，調(diào)校偏向舒適，能夠有效的過濾細(xì)碎路面的震動。