買小的就夠用了？等等黨不妨看看這些小型電動車

　　開篇也說到，本田e配備了大量的科技配置，亮點之一便是使用后視攝像頭代替傳統的后視鏡，而車內配備了5塊屏幕可以算是車內最搶眼的設計了。

　　外觀方面， 本田e量產版與此前發布的官圖相比并沒有變化，整體設計十分簡約，車頭大燈和尾燈均采用復古風格的圓形設計，并且首尾呼應；A/B柱以及車頂采用黑色涂裝，雙色車身也是時下流行的配色方案。本田e有白色、黃色、黑色、藍色、灰色等五種車身顏色可選。

　　本田e車身側面同樣十分簡潔，前后車門均采用隱藏式門把手設計，平滑的車身能進一步減少風阻。官方將本田e外后視鏡稱為“Side Camera Mirror System”，即電子后視鏡，車外布置了兩個后視攝像頭，駕駛員可通過設置在車內的小屏幕觀察車輛兩側后方的實時畫面。

　　內飾方面，本田e將復古和科技元素進行了不錯的結合：中控臺造型和木紋裝飾帶有濃濃的復古氣息，而橫貫整個中控臺的5塊屏幕則展示出強烈的科技風格。本田e的車載系統還集成了語音助手，乘員通過“OK Honda”的語音指令即可激活系統。此外，本田為新車提供了My Honda+智能手機應用程序，車主通過手機操作就能實現車輛的遠程控制。

　　中控臺兩側屏幕均為電子后視鏡的顯示屏，中間三塊屏幕由左至右分別為8.8英寸液晶儀表盤以及兩塊對稱分布的12.3英寸中控屏。兩塊中控屏的顯示界面為對稱設計，而且均設有可自定義設定內容的快捷操作欄，方便主副駕乘員操作。

　　動力方面，本田e配備了兩種規格的驅動電機，最大功率分別為100kW（136PS）和113kW（154PS），峰值扭矩為315N·m，百公里加速時間在8秒以內。本田e配備的35.5kW·h鋰離子電池組，快充至80%電量僅需30分鐘，此時的最高續航可達220km。

　　前段時間，日本政府宣布將在2035年停止銷售燃油車的政策，豐田汽車社長豐田章男第一時間出來“炮轟”這一舉措，表示日本現在還不具備在2035年就停止銷售燃油車的條件，在豐田章男看來燃油車對當今的日本經濟仍然有著相當重要的意義。在人們以為他真的“不屑”電動車的時候，豐田推出了全新的車型——豐田C+pod，其實豐田早已涉足新能源領域，并為此投入巨大，所以坊間才會流傳這樣一句話：世界上有兩種混動，一種是豐田，另一種是其他。

　　從豐田C+pod的造型上看，難免不會讓國內消費者想起寶駿的E系列電動車（如寶駿E200），采用了兩座布局，售價165-171.6萬日元（折合人民幣10.43-10.85萬元）。據了解，將在2021年出售給日本的地方政府、企業等，預計2022年才會賣給個人消費者。

　　豐田C+pod造型上較為簡潔靈動，前包圍采用大面積的黑色飾板，增加了車頭的立體感。保留了豐田家族設計，前臉上細長的頭燈組搭配中央LOGO，營造出與燃油車截然不同的味道，同時其中央LOGO下還為車輛的充電口。

　　在側面，豐田C+pod延續了標準微型車的雙門緊湊布局，而上黑下白的雙色搭配也為車輛顏值加分不少。尾部上，新車采用了空間利用率較高的豎直尾燈設計，點亮后有著不錯的辨識度。此外，新車的車身尺寸分別為2490/1290/1550mm，軸距為1780。

　　內飾方面，豐田C+pod主打實用主義，一切設計都是剛剛好，沒有多余的配置，車廂內盡可能多地設置儲物格。另外，中控臺大多數為實體按鍵，而上方還配有一個小尺寸的液晶儀表，可顯示行車信息等。

　　動力部分，新車搭載了一臺最大功率為9.2kW的永磁同步電機，峰值扭矩56N·m，最高時速為60km/h，與之匹配的電池為9.06kWh，可實現150km的純電續航（WLTC標準）。充電上，新車支持200V/16A的家用充電，5個小時即可充滿。