不計(jì)成本的細(xì)節(jié)狂魔 捷尼賽思G80能否打個(gè)翻身仗

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】2021年4月對(duì)捷尼賽思來說可謂是十分重要的一個(gè)月。想當(dāng)年，那時(shí)候的捷尼賽思在國(guó)內(nèi)的名稱還是捷恩斯，在國(guó)內(nèi)也曾經(jīng)有G80、G90等車型銷售，但自2016年后因各種因素，捷尼賽思黯然退出了中國(guó)市場(chǎng)。直至今年，在上海車展即將到來的4月，捷尼賽思重新高調(diào)回歸中國(guó)市場(chǎng)，本次品牌之夜正是捷尼賽思品牌首次亮相中國(guó)市場(chǎng)。士別三日，刮目相看，捷尼賽思一身“勛章”，在美國(guó)市場(chǎng)連續(xù)四年被J.D. Power評(píng)選為最佳豪華品牌、被評(píng)選為2020年度北美風(fēng)云轎車、2020 IDEA設(shè)計(jì)獎(jiǎng)，這些一個(gè)又一個(gè)的頭銜，不知國(guó)人們是否會(huì)買賬呢？而實(shí)車體驗(yàn)有究竟如何呢？我們今天就來一探究竟。

　　可能對(duì)于捷尼賽思這個(gè)名稱來說，大家都會(huì)有些許陌生，捷尼賽思是獨(dú)立的豪華品牌，隸屬韓國(guó)現(xiàn)代汽車，在2015年成立，而捷恩斯是以前現(xiàn)代品牌一款旗下車型的名字，聊起雅科仕、勞恩斯、捷恩斯，或許會(huì)瞬間引起您的回憶，可能不少人的童年回憶都與這三個(gè)名稱有關(guān)，對(duì)于捷尼賽思的歷史，我們的編輯楊嘉臻已經(jīng)做過詳細(xì)的解讀，有興趣了解的同學(xué)，可以點(diǎn)擊下方鏈接瀏覽。

　　人無完人，每個(gè)人都有過往不堪回首的歷史，而時(shí)至今日，捷尼賽思在海外取得的成績(jī)大家都有目共睹，如今它強(qiáng)勢(shì)回歸中國(guó)市場(chǎng)，并宣布在國(guó)內(nèi)將創(chuàng)建一種全新的商業(yè)模式：以直營(yíng)為主，線上及二級(jí)銷售渠道為輔，并承諾“捷尼賽思一價(jià)承諾”，所有銷售渠道統(tǒng)一售價(jià)。了解完它在國(guó)內(nèi)歷史您就會(huì)發(fā)現(xiàn)，捷尼賽思宣布的種種政策，都針對(duì)著當(dāng)年發(fā)生過的悲劇，極力避免重覆道轍。同時(shí)在品牌之夜上，捷尼賽思還宣布將為每一位車主提供售前售后的一對(duì)一服務(wù)，所有有意向購(gòu)車的消費(fèi)者也被捷尼賽思稱之為“捷尼賽思伙伴”，就是為了增強(qiáng)車企與消費(fèi)者的交流。

　　說得再好聽，還不如看看實(shí)車更加實(shí)際，畢竟好車企都是靠好產(chǎn)品說話，我們這就來一睹為快。

「奔馳E級(jí)」

「寶馬5系」

　　捷尼賽思G80（詢底價(jià)|查參配）在車身尺寸方面并不算特別突出，除了車長(zhǎng)之外，處在奔馳E級(jí)與寶馬5系之間，但是較為修長(zhǎng)的車頭，車內(nèi)空間的表現(xiàn)也不及其余兩臺(tái)車。相比奔馳E級(jí)和寶馬5系，其實(shí)捷尼賽思的贏面在于設(shè)計(jì)方面，如果您細(xì)品捷尼賽思G80，其實(shí)您可以發(fā)現(xiàn)很多特別有意思的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，并且是圍繞著整臺(tái)車的不同部分都有呼應(yīng)，相對(duì)于奔馳、寶馬的套娃式造車，捷尼賽思可以說是一股清流，目的就是打造整車的風(fēng)格統(tǒng)一。但是弊端就是它的零整比一定是很高的，換句話說就是萬一發(fā)生碰撞，維修更換的零件價(jià)格一定會(huì)比較高。

        輪胎采用的是米其林的Pilot Sport4系列，該系列更注重過彎性能及操控性，另外在雨天的濕地性能也相當(dāng)不錯(cuò)，不難看出新車對(duì)性能還是有一定的追求的，相信捷尼賽思G80在車輛性能方面也會(huì)有出色的表現(xiàn)。