同價位還選什么Model Y 買奔馳EQA不是更香嗎？

　　根據EQA全球首發時的官方介紹，其主動安全配置以及駕駛輔助系統十分完備，GLA上擁有的它都有，盲點監測、360全景影像都是小兒科，主動剎車、方向輔助、交通標志識別等一系列配置都統統奉上。

　　此外，EQA還裝備了PRE-SAFE®PLUS主動防撞系統預防性安全系統增強版，系統擴展了廣為熟知的駕駛員及乘客保護措施。其中，后保險杠中的雷達傳感器系統能夠探測到即將發生的追尾風險。如果探測到危險情況，系統將提高危險警告燈的閃爍頻率，以向后方車輛駕駛員發出警告。

　　同時，系統還將觸發預防性安全系統 (PRE-SAFE®) ，啟動駕駛員及乘客保護措施，包括可逆式安全帶收緊器。當車輛最終停止時，系統的主動制動功能會立即鎖止車輛四輪，減少前傾反沖，顯著降低頸部扭傷的風險。預計以上的安全配備，均有很大可能出現在國產版車型之上。

動力電池：

　　雖然從外表看起來EQA與GLA有著很多相似的地方，但EQA與GLA最大的差異，均在“看不到“的地方。官方介紹，EQA的車身結構在GLA的結構基礎上進行了調整，以滿足電動汽車面臨的特殊需求。電池位于由擠壓型材制成的框架內。電池前部的電池防護罩能夠防止異物刺穿儲能單元。

　　奔馳為EQA的電池配備了智能熱管理系統，該系統能通過電池組下方的冷卻液對電池進行冷卻或加熱，使電池處于最佳的工作狀態。同時，該系統還可以與導航系統聯動，根據導航信息在車輛進入充電站之前對電池的溫度進行控制，讓電池在充電時處于最佳的工作溫度以提高充電的效率。     

　　值得關注的是，EQA的熱泵系統打通了電池包、空調系統、電機冷卻系統。在行駛過程中，熱泵系統可以將驅動系統和電池包產生的多余熱量，轉化為駕駛艙內的暖氣，為駕乘者供暖，從而降低能耗。預計國產版車型在三電系統上與海外版車型并沒有區別。

　　奔馳EQA（詢底價|查參配）先期在中國推出EQA 300車型，新車將采用前后雙電機作為動力來源，并由此構成全時四驅系統。新車搭載的電池容量為70.5kWh，在最新的CLTC工況下最大續航里程可達500公里，使用快充時電量由10%充至80%需45分鐘。值得一提的是，四驅車型前軸采用異步電機，而后軸則采用了永磁同步電機，后軸被重新設計。據悉，該四驅系統前后軸的動力分配能根據駕駛情況進行智能調整，最高可達每秒100次的調整。在低負載情況下還能將前完全關閉，轉而采用后軸更高效的永磁同步電機。同時，扭矩的高效分配能大幅提高車輛在濕滑路面的循跡性。

NVH優化：

　　EQA還在很多看不到的地方進行了優化，比如說NVH的優化，由于沒有了內燃機這個最大的噪音來源，車輛在行駛過程中的路噪、震動便會被放大。為此EQA在電動機與車架的連接處、車架與副車架的連接處均加入了更多阻尼塊去吸收不必要的震動。此外，空調壓縮機等會產生震動的部件也都加入了阻尼塊，同時空調管道也經過優化，以達到消除震動以及噪音的目的。

　　通過EQA在德國的售價推測，未來國產EQA的售價有可能落在30萬左右。因此目前EQA最大的對手會是售價區間34.79-37.79萬元的特斯拉Model Y。

　　對比起EQA300，目前Model Y在續航方面的優勢在可以接受的范圍之內。但是特斯拉極簡的內飾設計會讓科技控愛不釋手。此外，特斯拉在輔助駕駛方面，功能性上會比奔馳更加進取。這都是新勢力造車對比傳統車企造車的優勢所在。相反，EQA能做到燃油車與電動車之間的無縫切換、車內所營造的那種豪華氛圍，以及作為豪華品牌的那種“底氣”，是特斯拉所無法給予的。可以看到，品牌調性基本篩選了這兩款車的用戶，敢于嘗鮮的會選特斯拉，相對保守的會選奔馳，因此在實際對比中并不會有勝負，因為世上總不會只有敢于暢銷，或者只有保守的人。在沒有其他新車型進行攪局的話，這兩款車很有可能會呈現出不分伯仲的情況。

　　毫無疑問，中國在市場以及政策等大環境因素影響下，成為了全球最大的新能源汽車市場，以至于EQA除了德國以外，還將產地落戶在中國，以加快奔馳在中國市場的新能源車布局。對比起寶馬與奧迪，奔馳在純電動緊湊型SUV市場上先走了一步。（文：太平洋汽車網 楊高宇）