15萬合資三廂家用車對(duì)決 明銳對(duì)比福克斯

● 空間對(duì)比：福克斯的長軸距并沒有帶來乘坐空間的優(yōu)勢(shì)

　　雖然明銳的軸距比福克斯短了很多，但得益于較長的車身，讓大眾有了足夠的空間讓其挖掘，而實(shí)際效果也相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)，雖然沒有很多A+級(jí)車那樣寬裕的后排空間，但比起福克斯來說，后排腿部空間只多不少。

　　空間向來都不是福克斯的強(qiáng)項(xiàng)，雖然新福克斯在老款的基礎(chǔ)上增加了8mm多的軸距，但實(shí)際意義近乎于零。身高1.8米的體驗(yàn)者坐進(jìn)后排，頭部空間依然只有兩指，而腿部空間則是取巧地偷出了一拳（前排座椅椅背凹進(jìn)去的）。

　　明銳560L的后備箱容積在面對(duì)眾多中級(jí)車的時(shí)候也沒有太大的壓力，而且還秉承了大眾一貫的優(yōu)點(diǎn)，設(shè)計(jì)的相當(dāng)規(guī)整，再加上特有的掀背式行李箱蓋設(shè)計(jì)，能夠讓更大、更多的行李物品被妥善的放置入行李箱內(nèi)，這也是斯柯達(dá)車型的一大亮點(diǎn)。

　　三廂的福克斯530L的行李箱容積確實(shí)要比兩廂的大，實(shí)用性也更高些，不過受限于尾部的造型，開口方面并不算大，太大的物件就沒法放進(jìn)去了，不過可按比例折疊的后排座椅倒是可以讓一些細(xì)而長的物品輕松的容納進(jìn)去。

● 動(dòng)力對(duì)比：福克斯的1.6堪比明銳的2.0

　　明銳的這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)延續(xù)了大眾一貫的低功率高扭矩的表現(xiàn)，不過巨大的扭矩差距卻可以讓明銳在百公里加速方面占得先機(jī)，至于其他方面我們看到2.0L的明銳在面對(duì)1.6L的福克斯時(shí)依然占不到太大的便宜。

　　新福克斯1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)從功率參數(shù)上看，已經(jīng)和明銳的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)了，92kW（125Ps) / 6500rpm的最大功率，159Nm/4000rpm的最大扭矩，其中最大功率的實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速達(dá)到了6500rpm，后段的爆發(fā)力持續(xù)性不錯(cuò)。

● 底盤對(duì)比：看著不像運(yùn)動(dòng)的反而運(yùn)動(dòng) 看著運(yùn)動(dòng)的卻沒有那么運(yùn)動(dòng)

　　與老款速騰、高爾夫6出于同一平臺(tái)的明銳采用的是前麥弗遜后四連桿式的獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，操控表現(xiàn)也極具速騰和高爾夫的影子。運(yùn)動(dòng)化的懸架調(diào)教與明銳的穩(wěn)重造型有點(diǎn)背道而馳，但“表里不一”其實(shí)早已體現(xiàn)在其座椅的設(shè)計(jì)上了。

　　福克斯的懸掛采用的則是前麥弗遜后多連桿式的結(jié)構(gòu)，別看福克斯的外觀那么的運(yùn)動(dòng)，但老實(shí)說它的底盤還是很大一部分兼顧了舒適性，離真正的運(yùn)動(dòng)型底盤還是有一定差距的。

● 全文總結(jié)：

　　不得不說，福特福克斯長時(shí)間占據(jù)銷量排行榜的前三甲確實(shí)是有它的實(shí)力，如果我是個(gè)單身或還未結(jié)婚的年輕人的話可能也會(huì)忍不住買福克斯。但如果我是一個(gè)有家有室的年輕人或中年人，我可能就會(huì)更加傾向于穩(wěn)重一點(diǎn)的斯柯達(dá)明銳，畢竟盡管在配置方面并不占優(yōu)勢(shì)，但在一些非常實(shí)用的如空間等方面，明銳做得還是要比福克斯好。