經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的通勤代步之選 4款純電動(dòng)車推薦

　　廣汽新能源Aion S是豐田iA5的原型車，曾經(jīng)在上市短短2個(gè)月內(nèi)就取得超過5萬臺(tái)訂單量的成績。如果你身處南方城市，尤其是在廣州這樣的發(fā)達(dá)城市由于城市充電配套設(shè)施覆蓋面廣，所以大部分的出租車也都是Aion S ,普及率和認(rèn)知度還是非常高的。

　　筆者認(rèn)為，Aion S能獲得廣大群眾認(rèn)可的最主要原因是其基于廣汽新能源第二代純電專屬平臺(tái)GEP打造而來,有別于以往的“油改電”車型，尤其在續(xù)航、電耗、行駛品質(zhì)甚至是空間利用率上都有質(zhì)的改變，可以說將自主品牌新能源車的產(chǎn)品力拉升了一個(gè)高度。

　　不得不承認(rèn)Aion S擁有一個(gè)不錯(cuò)的賣相，首先顏值幾乎沒有爭議的受到了一致的好評(píng)。整車設(shè)計(jì)體現(xiàn)了現(xiàn)代與未來感，這并不矛盾，因?yàn)樗]有跳脫出現(xiàn)代的審美觀念，又在新能源產(chǎn)品的感特征上有所體現(xiàn)，由于沒有了前格柵車頭變得格外的整潔，而以往我們看到的那些夸張與透著怪異的未來設(shè)計(jì)一個(gè)也沒有出現(xiàn)，與眾不同卻又如此親近。

　　Aion S的尺寸長高分別達(dá)到了4768、1880、1530mm，車長要比廣汽豐田iA5稍短，不過兩車的軸距都達(dá)到了2750mm，滿足日常家用問題不大。而從側(cè)面的造型來看就能突顯出緊湊的布局，短車頭與短尾的設(shè)計(jì)讓車廂空間表現(xiàn)得到了最大的優(yōu)化。尾部的亮點(diǎn)在于采用了貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)，它幫助簡約的尾部突出了層次。

　　簡約而不失檔次的風(fēng)格在Aion S的內(nèi)飾體現(xiàn)得淋漓盡致，坐進(jìn)車內(nèi)所觸及之處都是采用了軟性的材質(zhì)，包括皮革包括與搪塑用料，車門板上的翻毛皮還壓制了三條紋理是點(diǎn)睛之筆，搭配層次感覺分明的儀表臺(tái)，內(nèi)飾給人的印象是非常立體的。

　　豪華感的體現(xiàn)不僅在于雙內(nèi)飾配色帶來的出色視覺體驗(yàn)，硬件上還有兩塊12.3吋的儀表盤與多媒體顯示屏，設(shè)計(jì)師用銀色飾條圍邊來營造一體式的視覺效果，但實(shí)際上它們是兩塊屏幕。液晶顯示屏提供的行車信息非常的豐富，提供有兩個(gè)主題模式，但是在三種駕駛模式切換之后還會(huì)有相應(yīng)的變化確實(shí)值得稱贊，此外多媒體系統(tǒng)的表現(xiàn)也同樣是看點(diǎn)。

　　Aion S采用了第二代純電平臺(tái)，因?yàn)殡姵嘏c電驅(qū)為中心布局，行李箱與后排空間并不會(huì)受到影響，所以它可以保證與燃油車一樣的空間使用率，而2750毫米的軸距在實(shí)際空間表現(xiàn)上也更寬裕，此外值得注意的是后排地板依舊可以做到平整化的布局，同時(shí)頭部空間也沒有受到影響確實(shí)不錯(cuò)。行李箱的空間完全沒有受到影響，寬度和高度充足，在后排座椅放倒后可以得到不錯(cuò)的擴(kuò)充容積。

　　動(dòng)力方面，Aion S搭載了一臺(tái)最大功率135千瓦，最大扭矩可達(dá)到300牛米的電動(dòng)機(jī)，更低的綜合能耗達(dá)到了12.9kWh/100km，而全新一代811三元鋰電池的能量密度為170wh/kg，這使得其綜合續(xù)航里程達(dá)到了510km，等速續(xù)航里程更是有630km，與此同時(shí)官方給出的百公里加速為7.9秒。

　　車型小結(jié)：

　　如果你預(yù)算不是那么充足，且愿意退一步而考慮自主品牌的話，那么廣汽新能源Aion S應(yīng)該會(huì)是首選，13.98萬的起售價(jià)門檻已經(jīng)非常低，如果你想購買一款空間寬敞、舒適性好的代步家轎，AION S會(huì)是個(gè)值得考慮的選擇。