三大動力 三種性格 三位車主講述與雷凌的故事

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】2021年已過一半，回首上半年的汽車銷量，豐田雷凌（詢底價|查參配）以130664輛的成績，穩(wěn)居同級車型的前三甲，這個成績離不開新一代雷凌強大的產(chǎn)品力以及提供多樣化選擇的市場策略。新一代雷凌基于豐田TNGA架構(gòu)下打造，除了造型設(shè)計以及配置的提升外，人機工程以及整體的駕控表現(xiàn)都有所進步。本期《車主故事》，我們邀請了三位購買了新一代雷凌車型的車主來分享他們與雷凌的故事。

　　目前，雷凌擁有三套動力總成可選，包括了1.5L自然吸氣發(fā)動機+Direct Shift-CVT、1.2T渦輪增壓發(fā)動機+S-CVT、1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機+豐田THS II混合動力系統(tǒng)+E-CVT，滿足不同消費者的需求。

　　首先登場的是小姐姐Junee，前段時間她購買了一臺1.5L的雷凌。在選車階段，Junee看到新一代雷凌的時候，瞬間就心動了；雷凌樣子好看、年輕，內(nèi)飾的做工也比較到位，中控觸摸屏、皮質(zhì)座椅、后排出風口、USB接口等都配套齊全，關(guān)鍵是豐田品牌就是品質(zhì)的保證。

　　Junee對動力要求并不高，她更關(guān)注車輛的油耗情況以及省心程度。雖然新車落地不久，但Junee已經(jīng)了解到雷凌1.5L車型節(jié)油的魅力了，而且121PS的最大功率、148N·m的最大扭矩在城市中是相當夠用了，畢竟馬力再大的車在城市里也開不快。

　　得益于變速箱與發(fā)動機的默契配合，Junee從儀表上看到雷凌在絕大部分情況下轉(zhuǎn)速都處于2000rpm以下，不僅降低了發(fā)動機噪音，還能有實打?qū)嵉氖∮捅憩F(xiàn)。Junee認為，“動力”在城市駕駛中并不能影響什么，所以說夠用就好，反而輕松的駕駛體驗才是她看重的，雷凌確實做到了。

　　Junee說，與雷凌相處了幾多月，每次加滿油之后都能跑將近兩個月，即使油量信號燈亮了也無需驚慌，因為還能開很長的路程。目前，Junee的主要用車環(huán)境都在城市里，雷凌是她的代步車型，在每天經(jīng)歷擁堵通勤路況之下，雷凌還能跑出5L/100km出頭的成績，實屬厲害。

　　小結(jié)：在Junee眼中，雷凌的省心、省事讓她覺得很滿意，另外1.5L+CVT的動力組合可以做到相當平順，日常用車和后期維護的成本低，雷凌值得信賴。