銷量好總是有理由的 帝豪EC7對(duì)比長城C50

　　內(nèi)飾配色

　　兩款車型在內(nèi)飾的配色上的格調(diào)均不同，帝豪EC7除了最低配的版本為全黑內(nèi)飾外，其余版本均為典雅的米色組合，視覺效果上很符合家用需求，感覺非常的明亮，至于中控的造型設(shè)計(jì)也許算不上好看，但卻是非常耐看，比較難找出什么不足的地方，以車主的角度來看，其設(shè)計(jì)思路以使用順手為主。

　　長城C50全黑色的配色頗具運(yùn)動(dòng)感，并且座椅也采用了紅線進(jìn)行縫制，觀感上很好，只是全黑色的內(nèi)飾在換來好看的同時(shí)如果在太陽下暴曬之后，溫度肯定比淺色內(nèi)飾要高出不少。中控設(shè)計(jì)方面2013款C50比前款要好看不少，鋼琴漆面加上出風(fēng)口的鍍鉻邊框比較時(shí)尚，雙層的儀表臺(tái)設(shè)計(jì)與本田思域很相像，借鑒的因素很高。

　　材質(zhì)用料與做工

　　帝豪EC7的中控臺(tái)的灰黑色部分全部由軟性的搪塑材質(zhì)覆蓋，柔軟度不錯(cuò)，觸感很好，很明顯的提升了整車的檔次，而接縫做工方面與合資車型相差不大，可以看到帝豪EC7在這三年多來的不斷進(jìn)化。

　　長城C50的中控臺(tái)全為硬質(zhì)塑料覆蓋，紋理觀感還是不錯(cuò)的，但是觸感自然不怎樣了。而做工接縫方面，可以明顯看到中控兩側(cè)的裝配工藝有所欠缺，接縫很明顯，畢竟這也是上市一年多的車型，這樣的縫隙實(shí)屬不該。

　　中控方面，兩款車都配備了大屏導(dǎo)航系統(tǒng)，但是兩款產(chǎn)品的內(nèi)置功能區(qū)別較大，從EC7的配備的為吉利自家的G-Netlink系統(tǒng)，支持3G連接互聯(lián)網(wǎng)，SOS求助，在線音樂娛樂等等的功能，另外還支持道路救援，違章查詢，實(shí)時(shí)路況交通信息查詢，功能十分強(qiáng)大！EC7從第一代開始便保持了良好的手感，旋鈕阻尼感很到位，沒有絲毫的松澀。

　　長城C50的中控導(dǎo)航則為普通的不具備3G互聯(lián)系統(tǒng)的車載一體機(jī)，版面上過多的圖標(biāo)印刷讓人感覺有點(diǎn)掉檔次，并且操作界面略顯山寨，操作反應(yīng)不大順暢，中控操作界面依然是最大的國產(chǎn)車企最大的硬傷。碩大的音量調(diào)節(jié)鍵旋鈕手感非常生澀，旋轉(zhuǎn)起來很不順暢，用起來真的不大舒服。

　　兩車都采用了自動(dòng)空調(diào)，空調(diào)調(diào)節(jié)區(qū)域設(shè)計(jì)也相差不大，上手很簡單，但是長城C50的旋鈕手感繼續(xù)承繼了中控生澀的特點(diǎn)，而EC7的旋鈕手感同樣非常出色，細(xì)節(jié)方面帝豪EC7明顯控制的要比長城C50出色。

　　方向盤

　　兩款車型的方向盤都由真皮包裹，并且都具備多功能按鍵。從造型上看，帝豪EC7的四幅方向盤透露出和諧的家用味道，方向盤的粗細(xì)程度針對(duì)了老車主的反饋進(jìn)行了加粗，真皮的質(zhì)感很好，握持手感也非常不錯(cuò)，EC7的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)雖然是液壓助力結(jié)構(gòu)，但是轉(zhuǎn)向力度控制的很好，反饋感到位，操控起來也不會(huì)感到吃力。

　　長城C50的三輻式設(shè)計(jì)依然是偏向運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格，多功能按鍵區(qū)相比帝豪EC7多了定速巡航的功能，這點(diǎn)對(duì)于跑起高速來還是很實(shí)用的，C50的方向盤兩側(cè)的手握區(qū)域?yàn)榇蚩灼ぃΣ亮Σ诲e(cuò)，握持感尚可，但是對(duì)于日后手汗以及污垢的清理算是出了一個(gè)難題。C50同為液壓助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，但是整體的調(diào)教偏輕盈，速度快了之后的操控感覺會(huì)過于敏感，不利于穩(wěn)定。

　　儀表盤

　　帝豪EC7的儀表盤布局與老款無異，簡單明了的風(fēng)格很直觀。長城C50的儀表盤則略顯復(fù)雜，與思域一樣的雙層設(shè)計(jì)，時(shí)速與轉(zhuǎn)速表分開，中間液晶屏還能顯示四輪胎壓，行車電腦顯示的內(nèi)容要比EC7豐富，只是分開的儀表盤對(duì)于時(shí)速和轉(zhuǎn)速不能一目了然，對(duì)于操控黨來說會(huì)顯得較為不便。