悍馬EV:爺青回!在座的都是渣渣
提到美國(guó)車(chē),大家的印象都是啥?大排量、強(qiáng)動(dòng)力一直都是美國(guó)車(chē)標(biāo)簽。雖然悍馬EV已經(jīng)是一輛純電動(dòng)車(chē),但并沒(méi)有丟美國(guó)車(chē)的臉。它搭載包含矢量控制的三電機(jī)e4WD驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),系統(tǒng)最大功率746kW(1014PS),最大扭矩可達(dá)15592N·m, 0-96km/h加速時(shí)間僅為3秒,這就像是一個(gè)人奧利爾的體型,卻跑得更博爾特一樣快,你受得了嗎?
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上,新車(chē)具有三種不同的模式,其中一般模式下(前輪轉(zhuǎn)向)轉(zhuǎn)彎半徑為10.8m;而在極限/停車(chē)模式下,可將后輪與前輪相反方向轉(zhuǎn)動(dòng),進(jìn)一步縮短轉(zhuǎn)彎半徑;而在高速模式下,前輪和后輪都將朝相同方向轉(zhuǎn)動(dòng),從而提高機(jī)動(dòng)性。
不過(guò)最引人矚目的還屬CrabWalk四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng),可以使前輪后輪在低速時(shí)以相同角度轉(zhuǎn)向(最高10°),也就是說(shuō)可以讓車(chē)輛橫著行駛(就像螃蟹一樣)。
悍馬EV還搭載一套前后獨(dú)立的空氣懸掛系統(tǒng),當(dāng)車(chē)輛識(shí)別在高速公路行駛時(shí),懸掛會(huì)自行降低,從而改善空氣動(dòng)力學(xué)性能;在越野模式下,懸掛則分為兩個(gè)等級(jí),第一級(jí)可將離地間隙調(diào)整為330mm,第二階段則會(huì)升高約152mm,達(dá)到482mm的離地間距,這樣數(shù)據(jù)足以通過(guò)任何復(fù)雜地形。值得一提的是,當(dāng)車(chē)輛停放時(shí),懸掛會(huì)自動(dòng)降低,以方便車(chē)主上下車(chē)內(nèi)。
| 悍馬EV 越野參數(shù) | ||||
| 車(chē)型 | 離地間距(mm) | 接近角 | 通過(guò)角 | 離去角 |
| 悍馬EV | 257 | 41.5 | 32.2 | 38.4 |
| Jeep 牧馬人(長(zhǎng)軸) | 295 | 44.7 | 20.9 | 25.5 |
此外,悍馬EV還支持5種駕駛模式,其中每一個(gè)模式都可調(diào)節(jié)車(chē)輛的扭矩分配、四輪轉(zhuǎn)向、行駛高度、減震、油門(mén)響應(yīng)、剎車(chē)響應(yīng)以及車(chē)內(nèi)音頻補(bǔ)償系統(tǒng)。同時(shí),在地形模式中,可在越野路況時(shí)使用單踏板操作,從而讓駕駛員不必經(jīng)常在剎車(chē)和油門(mén)之間進(jìn)行切換。
得益于通用全新的純電平臺(tái)和Ultium電池組,新車(chē)EPA標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程能夠超過(guò)350英里(約563公里),并且支持最高350kW的直流快充,只需10分鐘即可補(bǔ)充行駛160km的電量。這么看來(lái),悍馬EV就像是一個(gè)跑得快、跑得遠(yuǎn)、吃飯也快的大胖子。

曾經(jīng)的悍馬車(chē)型,都是擁有復(fù)古的造型、大排量發(fā)動(dòng)機(jī)以及強(qiáng)悍的越野能力,如今電氣化的悍馬EV也保留了這些特點(diǎn),并且對(duì)動(dòng)力和越野能力進(jìn)行大幅度提升,唯一可以挑剔的地方就是受限于充電補(bǔ)能慢的原因,它可能不再像它的前輩那樣可以隨心所欲的帶你尋找詩(shī)和遠(yuǎn)方,但想象一下你再城市里開(kāi)著這樣的高辨識(shí)度的悍馬EV,什么奔馳大G、勞斯萊斯庫(kù)里南,甚至是法拉利LaFerrari這樣的超級(jí)跑車(chē),上路的回頭率估計(jì)都沒(méi)有悍馬EV高,這不就是很能滿足各位的虛榮心嗎?反正這樣爺青回的悍馬,我是愛(ài)了。(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 何展鵬)
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