靜態體驗新款奔馳GL500 全面提升豪華感

● 空間：后側門帶電吸附 前排提供按摩功能

　　可以說，買這類型車的最大吸引力就是在空間上。7座的架構讓其實用性大增，更符合其宜家宜商的全能應用地位。顯然在新GL上，空間并沒有發生明顯的變化，依然是寬敞得體。值得關注的兩個點在于側門的電吸附功能以及后排的影音系統。

　　與老款相比，全部座椅都經過重新的設計。先來說第一排座椅，其采用細膩的皮革包裹，并且采用白色包邊。支撐性較上代有較大的進步，特別在腰部與頭部上。乘坐在這款座椅上是一個十分寫意的事兒。對于這類宜家宜商的車型而言，駕駛位與右后方座椅必須要做到最好，以此滿足車主的偶然換乘。

　　第二、第三排座椅不再使用老款的單薄樣式座椅設計，取而代之的是相對厚實的設計。第二排座椅的頭枕可上下30°傾斜調節，以降低乘客在長途旅行時頭部的不適感。而第三排座椅無論在用料還是舒適度上都較老款要好很多，其乘坐角度不再像老款的過度上翹，可以說：“媽媽再也不用擔心我的乘坐問題。”

　　有一點應該是老款車主最希望看到——便捷進入功能。第二排座椅的兩側均提供一個紅色的拉桿把手以及一個“勺子”型的掰動把手，其用法十分簡單，乘客只需要先拉動“勺子”把手即可把靠背倒下，再拉動后方的紅色拉桿把手即可把對應的座椅放倒。

　　第二排的電吸附門固然是一個很不顯眼的細節。奔馳以往僅提供在旗艦轎車上的配置，首次應用在其旗艦SUV上。是的，這是一個不常用的東西，但在使用起來又讓車主倍有面子！下一次，在你乘坐在第二排的時候，“迎賓小弟”不會再大力地把門一甩。

● 動力：較上代GL450提升近100馬力 百公里加速5.4秒

　　這次奔馳（中國）可以說是十分厚道！把中高端的GL500引進，取代原先的動力賬面略顯尷尬的GL450。動力輸出上比老款要多接近100馬力，至435PS。百公里加速時間也從7.2秒提升至5.4秒，可以說這是一次大躍進。更重要的是，價格在不變的情況下，新車主們能享受到更有感覺的駕乘質感與優越感。

　　而在變速箱方面，依然是我們所熟悉的7G-TRONIC PLUS。不過與其它車型不同的是，GL級的變速箱帶有越野模式，至于它到底是怎么一個情況，我們下一步就要把棒子交給評測組的同事對其進一步探索。

　　而在底盤以及驅動模式上，GL500繼續沿用上代的技術，例如四輪獨立空氣懸掛、4MATIC全時四輪驅動等等。并且其車體架構上依然采用的是非越野級別的承載式車體。許多人會問，承載式車體與非承載式車體有什么差異。承載式車體能更好的兼顧到鋪裝路與輕度越野路面的處理，可以說其綜合性能較為均衡，適合于80%鋪裝路+20%越野路的車型使用。而非承載式車體則是硬派SUV的一個指標，專門為80%越野路+20%鋪裝路的車型而設。

● 總結：GL500必然會成為150萬級別中的表表者 敢與攬勝平起平坐

　　短暫的體驗讓我們感受到2013款GL500的過人實力以及廠方對其的誠意。撇開外觀不說，GL500的內部豪華度遠超同類競品，直逼全新一代路虎攬勝。事實上，奔馳正是以此為進步的方向與目標，在第二代GL級上加入眾多的豪華元素以及科技元素。

　　159.80萬元，路虎攬勝3.0L V6 SC Vogue的售價為155.80萬元。按照國人的口味而言，無疑路虎攬勝更具吸引力？此話不然。從性能上來對比，GL500劍指售價為243.80萬元的攬勝5.0L V8 SC Vogue！同樣的加速性能，相似的配置等等，甚至GL500的全空氣懸掛還要略勝于后者。到了這里，似乎你能知道為什么奔馳（中國）要跨步引入GL500了吧！

　　這一次，GL500的中國區上市無疑給了對手以及水貨商一個沉重的打擊。我們預計，該車型的市場終端價應該在145萬左右。無論是性價比還是動力性能，試問，在目前而言，這個價格你能找到哪款競品呢？它的后市發展道路十分明朗。接下來，我要把這根棒子交給評測組的同事。由他們通過親身感受告訴我們這一代的奔馳GL級優勢在哪里，又有哪些劣勢，敬請期待。

（圖/文/攝 太平洋汽車網 吳穎）