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一顆智能“炸彈” MG ONE智能座艙體驗

2021-12-26 23:30:55 作者:鐘志濤

  【太平洋汽車網 導購頻道】不得不說,現在的汽車不僅是一個從A點到B點的移動工具,也越來越像“電子產品”了。尤其在智能化配置、輔助駕駛方面,跟過去有著翻天覆地的差異,這也是現在很多車型關注和發力的新維度。作為上汽SIGMA架構下的首款智潮科技SUVMG ONE詢底價|查參配)更是一個以智能化為首的拳頭產品。其洛神智能座艙系統、阿里達摩院AI語義、高通驍龍8155芯片、30英寸環抱式三聯屏等強大硬件,賦予了這款車在智能科技方面的新高度

  趁著新車剛剛上市,我們一起來對MG ONE的智能座艙,進行一番詳細的體驗。從視覺交互、聽覺交互、觸覺交互、語音交互等幾大方面,對MG ONE的座艙交互體驗進行全面的剖析,探究這款車的數字潮玩空間當中,每一項交互是否足夠智能和人性化?在此之前,不妨先回顧一下我同事對MG ONE智能科技表現的評價吧!

可能是一顆智能“炸彈” MG ONE智能座艙體驗

 
視覺:內芯強大、智能懂你

  先從視覺說起,智能化潮流讓我們看到車內屏幕越來越大,而MG ONE的做法是更為慷慨,直接用上30英寸的環抱式三聯屏,能夠提供一種沉浸式的視覺體驗。與此同時,整個中控找不到一個物理按鍵,各個功能區的控制都實現觸控化,這種減法不僅簡化了交互邏輯,也大大提升了車內科技氛圍。

可能是一顆智能“炸彈” MG ONE智能座艙體驗

【30英寸環抱式三聯屏動態展示】

  在顯示效果方面,12.3英寸中控屏和12.3英寸液晶儀表,不論是色彩、亮度,還是顯示細膩度都很不錯。有趣的是,三塊屏幕通過不同角度布局,在強烈光線環境下也能避免反光,不影響駕駛員閱讀。另外,系統支持深淺兩種顏色背景,當你打開前大燈即可自動切換至深色,可惜它的屏幕沒有提供特殊涂層來防止指紋的殘留。

  當然,儀表和中控之間并不是孤立的,而是可以自由定義,實現跨屏交互,看似有界實質無界,比如智能流轉功能,在導航狀態聽歌,導航信息會智能轉到儀表,十分貼心。

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【智能流轉動態展示】

  在系統響應性能方面,采用7nm制程技術的高通驍龍8155旗艦級芯片,采用8核心設計,算力達到360萬億次/秒,圖形處理器的處理能力達到1126GFLOPS。讓內置的洛神系統運行相當流暢、滑動跟手,打開APP基本不用等待,和平板電腦一樣容易上手。而負責人工智能的NPU芯片算力為8TOPS,幫助MG ONE在語音處理、自我學習等方面更懂“人性”。

  MG ONE是全球首款搭載洛神智能座艙系統的車型,能讓汽車更具生命力和想象力。該系統是首款異構融合式智能座艙操作系統,車機的不同區域功能有差異,但在底層提供了融合能力,彼此間可以協同調用。比如在調用車機語音控制時,左側屏幕顯示語音助理,右側屏幕根據場景需求,顯示導航、音樂等內容,各司其職又互有關聯。

  具體在UI界面布局上,系統采用卡片式菜單,常用的行車信息、音樂、語音控制、天氣、導航以及小程序功能都放在第一屏。通過下拉快捷菜單,可快速進入部分功能快捷開關,觸手可及無需翻找并且可以自定義排序。

  洛神智能座艙系統不僅自帶豐富實用的功能,還能通過應用城下載大量生活化的APP,甚至還擁有首個B站專屬電競空間,帶來了B站二次風格的主題。而且在賬號端實現了完全互通,當在車機端登錄賬號之后,就能夠通過語音控制功能實現B站APP內部的操作,比如打開視頻、發彈幕、點贊等。

  儀表盤分為左中右三個區域,左側主要是當前行車速度、中央為輔助駕駛信息、右側可以顯示導航或者語音助手。12.3英寸帶來足夠大的顯示面積,加上清晰的UI布局,MG ONE在儀表盤視覺上足夠直觀。

  值得一提的是,在AR-Driving增強現實技術的支撐下,導航的指引體驗變得更加直觀。遇到復雜路口,利用懸浮于路面上的“大箭頭”,將虛擬與現實結合,直觀的告訴用戶下一秒該干什么,向哪里變道、往哪里轉彎,讓領航更準確。

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    鐘志濤 編輯

    不是什么都喜歡,但是一談到喜歡的,就滔滔不絕的家伙,比如車。

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