2022年長城新車繼續放大招 誰會成為下一個爆款?

　　【太平洋汽車網 導購頻道】在過去的2021年中，自主品牌一線陣營龍頭車企，吉利、長安、長城基本都實現了正向增長。其中，長城汽車營業總收入1363.17億元，同比增長31.95%，凈利潤67.81億元，同比增長26.45%。此外，還出現了爆款車型坦克300（詢底價|查參配），無論銷量還是口碑，都為各自品牌帶來正向增益。來到2022年，長城品牌依舊會繼續放大招，那么，以下這些新車誰又會成為下一個爆款？

　　2021年，長城汽車營業總收入1363.17億元，同比增長31.95%，凈利潤67.81億元，同比增長26.45%，單車平均售價超過10.64萬元，同比增長14.50%。

　　年度業績的全面提升，源自長城汽車產品矩陣勢能的持續釋放。過去一年，長城汽車繼續堅持品類創新，推動坦克品牌成立及沙龍汽車全球首秀，并推出哈弗赤兔、哈弗神獸、魏牌摩卡、魏牌瑪奇朵DHT-PHEV、魏牌拿鐵DHT、坦克300城市版、坦克500（詢底價|查參配）、歐拉好貓GT等30余款新品。

哈弗神獸

坦克300

魏牌瑪奇朵DHT-PHEV

　　2021年，長城汽車銷售新車超128萬輛，同比增長15.2%，連續六年突破百萬銷量并創歷史新高。其中新能源車累計銷售13.7萬輛，銷量占比達10.7%，海外銷售14.3萬輛，同比增長103.7%，銷售占比達11.1%。

　　其中，哈弗品牌全年銷售77萬輛；歐拉品牌全年銷售13.5萬輛，同比增長140%；魏牌全年累計銷售5.8萬輛，累計用戶突破45萬；坦克品牌全年交付8.5萬輛，占硬派越野車市場份額超50%；長城皮卡連續24年保持國內、出口銷量第一，2021年銷售23.3萬輛，全球累計銷量突破200萬輛。

　　2022年，魏牌、坦克品牌將攜WEY Coffee 01、坦克系列車型在海外上市并交付，奏響長城汽車全面出海樂章。哈弗品牌、歐拉品牌、長城皮卡也將推動更多車型走向海外，深耕俄羅斯、澳大利亞、南非、沙特、智利等優勢市場，同時繼續積極開拓歐洲、泰國等更多海外市場，憑借全球化智能科技新產品優勢，以及全球化智能制造生產能力，進一步贏得全球用戶口碑。

　　在智能化領域，新一年中，長城汽車將在哈弗、魏牌、歐拉、坦克及長城炮全部實現車聯網應用覆蓋的基礎上，不斷提升產品智能化水平，并繼續擴大咖啡智能生態聯盟圈層，咖啡智能合作伙伴數量將超過150家，與地平線等智能生態產業布局一同，加速長城汽車智能汽車的研發與量產落地。

　　在電動化領域，長城汽車大禹電池技術將對旗下新能源系列車型展開應用，提升動力電池安全水平；無鈷電池將在更多車型上實現搭載，推動動力電池無鈷化趨勢。長城汽車將迎來新能源汽車產品大年，歐拉芭蕾貓、歐拉朋克貓（詢底價|查參配）、歐拉閃電貓（詢底價|查參配）新產品蓄勢待發；同時，魏牌也將全面新能源化。檸檬混動DHT、氫能相關技術將持續落地，助力低碳出行。3.0T+9AT/9HAT超級動力總成將在坦克500等車型上進一步落地，滿足細分用戶需求。

長城汽車大禹電池技術

　　日前，我們從互聯網上獲得了一組哈弗酷狗的實車圖片。新車定位為緊湊型SUV，此前已完成工信部的申報，并有望在今年上半年首發。

諜照

　　外觀方面，與此前看到的諜照相似，前臉進氣格柵與圓形大燈相連，前進氣格柵與圓形大燈相連，拉寬了視覺寬度，格柵內部采用雙條幅設計，并由多個豎條進行裝飾，看上去還挺兇的。保險杠處的設計在保留野性的同時也增強了其時尚感，整體設計與哈弗大狗上還是有著明顯不同。

　　側面，新車造型相當標準的SUV設計，方方正正。新車還采用懸浮式車頂設計，車頂顏色和行李架都支持選裝，輪圈造型也提供多種選擇，尺寸分別有18英寸和19英寸，整體的個性化選擇還是很豐富的。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4520/1875/1745，軸距2710mm，標準的緊湊型SUV身材。

　　新車內飾將采用三聯屏的布局，副駕駛前方也帶有娛樂屏，算是當下比較流行的內飾設計。目前來看新車內飾實體按鍵數量較少，預計車內大部分功能將由中控內完成操作，與此同時我們還看到諸如無線充電、座椅頭枕的配置。

       動力方面，新車將搭載1.5T發動機，最大功率135kW（184馬力），最高時速為175km/h。

       編輯點評：哈弗酷狗憑借長城汽車多年來在硬派SUV領域的口碑及技術積累，相比其他自主品牌更有產品力。哈弗酷狗是長城汽車對硬派SUV車型的細分與下探，它也比自家的大哥們更對年輕人的胃口。如果售價真是網傳的10萬元起步的話，那么對于這些預算在10多萬出頭的消費者來說，值得等。

　　1月11日哈弗初戀正式上市，新車共推出6款車型，售價區間為7.89-11.29萬元。新車是長城檸檬平臺旗下的第三款新車，搭載了1.5T發動機，最大功率為110kW（150PS）。

　　初戀的外觀繼承了哈弗家族的設計元素，前臉沿用H6的六邊形鍍鉻中網。但整體風格相比H6更圓潤了一些，也沒有大狗那么兇悍，它的設計正如初戀一樣柔美，沒有任何突兀的地方。車身的視覺重心很低，車頭尤為明顯，車身相比H6低了111毫米，所以，它并不是走標準的SUV風格。其它部位的設計也沒有完全跟著H6走，可以說是比較獨立的設計，有家族風格，但沒有使用太多的通用元素。

　　尾部呼應了前臉的燈組造型，尾燈看上去有點回旋鏢的風格，這也是尾部最醒目的地方。其它部位設計比較規整，后杠沒有很夸張，排氣也采用了隱藏的方式。整體來說，初戀的造型在設計理念上是相對收斂和含蓄的，這也很貼合“初戀”的感覺。

        內飾能看到哈弗最新的設計理念，平直的中控臺配上懸浮式屏幕，和H6的風格很接近。雖然定位低于H6，但能看到工藝材質都不差。中控臺大面積的皮質包覆能帶來很強的豪華感。畢竟價格只是略低于H6，所以，在豪華感的營造上不會有明顯的落差。

   　在A柱上配有一個臉部傳感器，它也是初戀特有的配置，這個傳感器可以進行聲紋臉部識別，包括疲勞駕駛監測/提醒;分心監測/提醒;表情識別，比如表情識別，可以根據駕駛員的表情變化來進行內容推送，如播放相關類型的音樂。

　　初戀大三版和大四版配備了12.3寸液晶屏(大一版和大二版是10.25寸)， 車機系統的響應速度非常快，邏輯清晰。并集成了主流的配置，如互聯、L2級自動駕駛等功能。不過，有一點不習慣的是，駕駛模式是在車機里面切換的，比如超車想切換運動模式，你還需要進入層級菜單去找，實在是比較麻煩，切換完超車的時機可能也過了。其它方面都很好，導航、在線音樂都非常好用。另外，這套系統在感性層面做了很多，比如“夜間推送情感電臺”來排解寂寞、“道路擁堵推送相聲”來緩解煩躁、或者“暖心伴侶式加班關懷”在上車后的問候，這些都是感性的加分項，也是目前初戀獨有的配置。

　　哈弗初戀（詢底價|查參配）配備了型號為GW4G15K的1.5T發動機，匹配7速雙離合變速箱，這套動力總成和第三代H6所搭載GW4B15A的是不同的，它是源于第二代H6的GW4G15F發動機。相對來說少了缸內直噴，不過數據也不錯，相比老款發動機扭矩提升了10N·m，當然，比第三代H6的參數還是要低不少。另外，這臺發動機在油耗方面也做了優化，相比之前的燃油經濟性有明顯提升。

　　編輯點評：從哈弗大狗、歐拉貓系列到如今的新車型哈弗初戀，哈弗已經在吸睛的路上漸入佳境，走出一條屬于自己的路。對于新車而言，讓人眼前一亮的名字除了能制造話題之外，還能在大家的心中留下深刻印象。雖然在營銷上哈弗的操作“花里胡哨”，但不可否認的是，脫胎于長城檸檬平臺的哈弗初戀在很多方面都有肉眼可見的提升。盡管命名花哨，但相信用戶的眼睛是雪亮的，哈弗初戀究竟有沒有真本事？市場表現會剖析得一清二楚。

　　近日，在最新一期的工信部車型申報目錄上我們獲悉，哈弗初戀新增運動版車型，或將命名為初戀GTline。新車外觀進行了更加運動化的設計，配置上也有一定的優化。目前，哈弗初戀也已于1月11日晚正式上市，新車共推出6款車型，售價區間為7.89-11.29萬元。新車是長城檸檬平臺旗下的第三款新車，搭載了1.5T發動機，最大功率為110kW（150PS）。

　　外觀方面，新車相比普通版車型采用了更加運動化的外觀設計，前進氣格柵與兩側的散熱開口均采用了全黑化處理。新車前保險杠使用了更加夸張的造型，兩側閃電形狀的LED日間行車燈搭配黑色的獠牙式包圍設計，讓新車外觀更兇猛激進。

　　車身側面，新車側裙以及輪眉也進行了熏黑處理，側翼子板上標有“GTLine”標識，所以該新車型或將命名為初戀 GTline；搭配密條輻大尺寸輪轂，使得全車運動感得到了提升。車尾部分，新車從車頂末端延伸出一個小型的擾流板，后備廂左下角也標有“GTLine”標識。新車后保險杠則采用了雙層雙色的造型設計，并使用了大尺寸雙邊共兩出的排氣造型，運動氣息十足。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為4472/1874/1626mm，軸距為2700mm。配置方面，新車除了有運動外觀套件外，還配備了黑色的車頂行李架、全景天窗、前后泊車雷達等常規配置。動力方面，新車將搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率135kW（184PS），油耗申報值為6.2L/100km。

       編輯點評：哈弗初戀不論在設計以及配置方面有自己競爭力的一面，雖然初戀不完整。但考慮到普通版不到8萬元的起售價，還是非常具有誠意的。重要的是，此次運動版的出現，進一步豐富產品線，可以看出它對消費者需求的理解，讓年輕消費者又多了個新選擇。