全新寶馬X1/iX1煥新而來 是誠意之作還是敷衍了事?

　　【太平洋汽車網 導購頻道】現款寶馬X1作為家族歷史上的第二代車型，自2015年上市至今，已在車市征戰了7年之久。按照德系車一貫的「3年一改款，7年一換代」更新節奏來說，X1也到了該換代的時間了。這不，全新一代寶馬X1如期而至，新車作為寶馬X1的第三代產品，將與同平臺的電動化車型iX1一同于今年第四季度海外正式發售，這意味著離國內上市也不遠了。

　　現款寶馬X1基于寶馬UKL模塊化平臺打造而來，它采用橫置發動機布局，放棄后驅傳統以換取更大的空間和更低的成本。而此次全新X1家族均基于FAAR平臺打造而來，還將推出燃油版、插電式混合動力版以及純電動版（iX1）三種不同的動力系統。

　　雖然新車提供了三種不同動力車型，但這三個版本間的內外設計基本上大同小異。外觀方面，新車依舊采用了大家熟悉的雙腎前格柵設計，但尺寸進一步加大，這也是寶馬前格柵近幾年的趨勢，搭配鍍鉻飾條，進一步突顯精致氣息。兩側的大燈也頗具辨識度，雙“7”型的結構點亮后具有不錯的辨識度，前包圍中間的散熱通風開口搭配兩側獠牙樣式的裝飾，進一步強化了車頭的視覺沖擊力。

　　另外，分體式的大燈組也并沒有在這代車型上出現，基本確定了分體大燈設計未來只會搭配于寶馬的中高端車型上。

　　值得一提的是，新車的長寬高分別為4500/1845/1642mm，軸距為2692mm。相比現款車型有所增加，車身長度增加了43mm，達到4500mm，寬度增加了23mm，達到了1845mm，高度也增加了43mm，達到了1642mm，軸距與輪距也分別增加了22mm與31mm。

　　此外，新車還將推出M運動套裝（M sport）和x越野套裝（xLine）。M運動套裝中網以及部分車身覆蓋件均變為黑色涂裝，前包圍兩側的散熱開口造型則變得更加運動，輪圈也使用大尺寸密條輻設計，車尾燈依舊是熏黑樣式，后包圍上大量使用了亮黑色涂裝，并搭配了小尺寸的尾部擴散器，其整體造型設計理念遵循了目前寶馬家族M系列的風格。而x越野套裝則采用鍍鉻的格柵、窗線，以及銀色下護板等。

　　此外，新車標配17英寸輪圈，M運動套裝和x越野套裝車型則18英寸輪圈，并可選裝19和20英寸輪圈。值得一提的是，這也是寶馬X1首次采用20英寸輪圈。另外，新車還會提供12種車身顏色，并首次推出個性化車漆顏色。

　　相比外觀，新車內飾變化更大，采用了時下非常流行的一體式曲面屏設計，它由10.25英寸全液晶儀表和10.7英寸中控屏組成，并內置了寶馬最新的iDrive 8車機系統。同時，在中控屏下方還支持手機無線充電功能，而功能控制區域與中央扶手形成了一個斷崖式的設計。另外，寶馬傳統的“雞腿”擋也改成了類似大眾系的撥桿式的電子換擋機構。

　　此外，配備M運動套件的車型，還將采用帶有換擋撥片的M三輻式運動方向盤，其配備的方向盤換檔撥片可實現“極快的手動換擋”。換檔撥片還可以啟用名為“Sport Boost”功能，當駕駛員拉動左側換檔撥片至少一秒鐘時，該功能就會被激活。激活后，車輛將會調整至最激進的模式，以實現最快的加速。

　　配置方面，全系車型均標準四個USB-C接口、兩個12V電源插座、藍牙接口。此外，新車還可選配205W的Harman Kardon高級音響系統，它擁有12個揚聲器和高保真揚聲器。

　　另外，新車內部還有一個面向車內的攝像頭，車主可以將車內照片同步至綁定的手機上，還可以通過My BMW應用程序的遠程功能檢查車輛的內部狀況。

　　動力方面，新車將推出燃油版，插電式混動版以及純電動版三種動力形式。其中，燃油版車型將搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率241馬力，最大扭矩400N·m，傳動系統將匹配7速雙離合變速箱以及四輪驅動系統。另外，插電式混動動系統的純電續航里程可以達到88km。　　 

　　此次推出的純電動版iX1，它將配備前后雙電機的動力總成，最大功率313馬力，最大扭矩493N·m，配合四驅系統，其0-100km/h加速時間僅為5.7秒。同時，新車配備了一個64.7kWh的電池組，根據工況可提供410至435公里左右的續航里程。另外，新車還配備了130kW的快充系統，可在半小時內從10%充電至80%。

　　作為豪華緊湊型SUV級別里的標桿車型，全新一代寶馬X1在包子都比別人大的情況下豐富了餡料，食客怎能不喜歡。新車采用全新FAAR平臺打造，車身尺寸相比現款也有提升，加上一體式曲面屏搭載寶馬最新的iDrive 8車機系統，整體緊跟科技潮流。重要的是，還提供了全新純電iX1版本供消費者選擇。綜合來看，產品力相比上一代車型來說提升明顯，有理由相信全新寶馬X1上市后保住同級標桿地位應該是毫無壓力。（圖/文/攝：太平洋汽車網 宇智波民）